特斯拉为马斯克推出万亿美元薪酬方案引争议，新超跑Roadster 2.0即将亮相

埃隆·马斯克此次态度极为强硬，甚至放出“谁爱干谁干”的狠话。

这起因于特斯拉为了确保这位首席执行官继续留任，特别设计了一项新的薪酬计划，其价值高达万亿美元。

然而，外界的质疑与担忧之声不绝于耳，使得该方案在正式投票通过之前，再次蒙上一层迷雾。

这位首席执行官自加入特斯拉以来，其薪酬之路可谓一波三折，充满反转。上一次于2018年提出的薪酬方案，马斯克虽然提前达成了所有目标，但至今仍未获得任何报酬。

但这一次，马斯克不再忍耐，明确表示如果无法获得高额薪酬，他将选择离开特斯拉，至少不再担任首席执行官。

马斯克：若无高薪，我将离职

马斯克所指的高额薪酬，正是特斯拉近期为他量身定做的新“薪酬关键结果”，旨在留住马斯克至少十年，确保他能继续以首席执行官的身份领导公司。

不过，想拿到全部工资，绩效目标也是史诗级地狱难度：

• 在市值方面，最高目标需增长近8倍，达到8.5万亿美元（约合60.6万亿元人民币），超越当前全球股王英伟达。
• 在利润方面，最高需比2024年提升近24倍，至4000亿美元（约2.85万亿元人民币），即使最低档也需达到500亿美元（约3564亿元人民币）。
• 在产品方面，需累计交付2000万辆特斯拉电动汽车，实现1000万个全自动驾驶（FSD）活跃订阅用户，交付100万台特斯拉机器人，并运营100万辆自动驾驶出租车（Robotaxi）。

倘若所有目标均得以实现，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%上升至大约25%。以8.5万亿美元市值计算，这额外12%的股份价值1万亿美元，目前折合人民币约为7.13万亿元。

此方案一经公布，立即引发外界轰动，因为特斯拉提供的薪酬数字确实令人震惊。

可以这么说，公司为马斯克提供的乃是人类历史上最高额的薪酬方案，甚至超过了特斯拉自成立以来的总利润。马斯克有望在64岁时，成为史上首位万亿富翁。

即使未能完全达成所有目标，根据路透社的估算，依当前发展趋势，马斯克至少也能获得一笔或两笔薪酬，价值大约在200亿美元至400亿美元之间（折合人民币约711亿元至1423亿元）。

因此，针对这份薪酬方案，外界的忧虑与反对声浪不断。例如，一位特斯拉前员工在社交平台X上提出质疑，指出“2025年的薪酬方案中，首席执行官的薪酬过高”，并认为其“几乎无法抵消通货膨胀，且将显著落后于标普500指数”。

我深信，其他有才干的首席执行官能够以更低的成本，推动特斯拉实现相同的增长。

马斯克迅速在该推文下回复，但并未直接回应担忧，而是以特斯拉的市值作为证明：

特斯拉的市值已超过所有其他汽车公司之和。你希望由哪位首席执行官来掌管特斯拉？反正我不会。

由此暗示，若无法获得这笔薪酬，他将不再担任特斯拉的首席执行官。

天价薪酬应否通过？舆论两极分化

自薪酬提案公开一个多月以来，外界的争论持续不断，舆论几乎呈现两极分化。

一方是强烈反对，以机构股东服务公司（ISS）为代表。通常，代理投票顾问机构的意见很可能对大型机构投资者的决策产生影响。

该公司表示，特斯拉董事会希望留住马斯克虽可理解，但薪酬规模堪称“天文数字”。

即使仅部分实现目标，该方案仍可能向首席执行官支付巨额报酬，同时稀释现有股东的股权。

此外，他们认为方案设计存在缺陷，缺乏有效的约束与调整机制。

另一方则是该方案的支持者，包括特斯拉的许多股东。

特斯拉官方账号还发布文章反驳ISS，认为其再次完全忽略了投资与公司治理的基本原则，并呼吁大家支持特斯拉的所有提案投票。

此外，声音最高的支持者当属马斯克的头号“铁杆粉丝”，方舟投资（Ark Investment）创始人——“木头姐”凯茜·伍德（Cathie Wood）。

她认为，新的薪酬方案将以压倒性优势获得通过。“正如当年首次对马斯克2018年薪酬方案进行投票时，该方案以压倒性优势通过一样。”

她同样在X平台上发表了看法，表示：

那时，特斯拉尚未被纳入任何指数。如今特斯拉在标普500指数中权重占2.4%，指数基金不足以影响投票结果。

至于薪酬方案最终能否落地，需等待11月6日的股东大会做出决定。

马斯克已提前透露，今年的股东大会将非常特别。但这可能不仅仅因为其薪酬方案将在会上决定。

马斯克及其他特斯拉高管还将在会议的演示与问答环节中，展示特斯拉最新的产品路线图与战略重点。

其中，很可能包括特斯拉今年将再次亮相的新款超级跑车——Roadster 2.0。

特斯拉新款超跑，今年即将登场

这一消息来源于特斯拉首席设计师——弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）。

在最近的一档播客节目中，弗朗茨谈及了电动跑车Roadster的最新进展，确认第二代新车将于今年亮相。

这款Roadster 2.0定位为四座敞篷跑车，最初于2017年亮相，多年来一直备受关注，几乎在每年的业绩会议上都会被提及。

然而，由于供应链、技术发展等因素，加之特斯拉过去将重心主要放在Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的发布时间一再推迟。

终于在今年年底，Roadster将再次登场，而且展示的将不再是原型车，而是一款可量产、可销售的产品。只不过，正式投产仍需等到两年后的2027年。

根据弗朗茨的描述，这款新车将提供定制涂装选项，其性能将“极其疯狂”，突破公路车辆的物理极限：

其中包括0至100公里/小时加速时间不到1秒，将成为陆地上最快的量产车。

此外，特斯拉所有车型都在追求的全自动驾驶（FSD）并非Roadster的特点，Roadster的目标是成为“最后一款”驾驶者之车。