2025东京车展：比亚迪进军K-Car腹地，日系电动化策略引关注

作为全球汽车产业变革的关键风向标，两年一度的2025日本移动出行展（即东京车展）历来是日系车企巩固主场优势、向全球资本市场释放战略信号的核心舞台。

10月29日，2025年东京车展在东京国际展览中心正式开幕。《每日经济新闻》记者现场探访发现，本届车展几乎汇聚了丰田、本田、日产、三菱、铃木、斯巴鲁等所有日本本土代表性车企。相比之下，包括中国品牌在内的国际品牌参展数量寥寥无几。据不完全统计，参与本届东京车展的国际品牌仅来自中国的比亚迪、韩国的现代汽车和起亚汽车，以及德国的宝马和奔驰。

在本届车展上，比亚迪全球首发了一款纯电动K-Car车型，引发了日系车企的广泛警惕。铃木社长铃木俊宏公开表达担忧：“全球小型车标准多样，比亚迪选择了日本的轻型车标准，意味着新一轮竞争即将开启。”铃木俊宏称，日本消费者对中国产品的购买门槛正逐步降低。

深耕K-Car核心市场，比亚迪本土化车型首秀

作为唯一参展的中国整车品牌，比亚迪在本届东京车展以“ONE BYD”为主题，设置了乘用车与商用车双展区。“这不仅标志比亚迪将在日本构建混动与纯电协同的新能源产品矩阵，还将进一步拓展乘用车与商用车并行的完整生态，推动品牌与产品影响力在日本全面提升。”比亚迪方面表示。

比亚迪相关负责人在接受采访时介绍，这是比亚迪第二次参加东京车展。首次参展是在2023年，即比亚迪乘用车进入日本市场的第二年，当时商用车并未展出。2022年7月，比亚迪在东京宣布加速拓展日本乘用车市场，目前已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07等多款热销纯电车型。

本届车展上，比亚迪全球首发了专为日本市场定制的纯电K-Car车型——BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略。此外，比亚迪还宣布正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i，以丰富产品布局。“公司计划在2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的阵容。”比亚迪方面透露，目前在日本已建立66家销售网点，渠道网络正稳步扩张。

除比亚迪外，另一家中国智驾企业轻舟智航也参与了本届东京车展。轻舟智航联合创始人兼CEO于骞介绍，这是该公司首次亮相东京车展，面向日本市场推出了成熟的L4级产品Robobus（无人驾驶巴士）及全栈自动驾驶解决方案。“此次参展标志着轻舟智航正式开启在日本市场的商业化落地，成为其全球化战略的关键里程碑。”于骞称。

来自韩国的现代汽车、起亚以及德国的梅赛德斯奔驰与比亚迪位于同一展馆，分列比亚迪展台两侧。

宝马集团则与日产、三菱同处西1馆。本届车展上，MINI与英国设计师Paul Smith合作的MINI PAUL SMITH设计师款全球首发。该车以电动MINI COOPER、MINI COOPER三门版、五门版及MINI COOPER CABRIO敞篷版为基础，融入了Paul Smith标志性的“新意经典”设计哲学，后续将在全球市场陆续上市。

日系车企回应：电动化尚未成为主导

相比独具中国特色的北京和上海A级车展，东京车展更清晰地展现了日系车企面向本土及全球市场的发展思路。尤其在电动化与智能化技术方面，东京车展呈现的路径选择与产品逻辑，与中国市场形成鲜明对比。

若用一个词形容本届东京车展上的丰田，可谓“科幻复古”。从双门轿跑世极，到前二后四的LS六轮概念车，以及下一代走量车型卡罗拉的概念车，均采用高概念、强设计路线，大胆新颖甚至突破传统。而大发的Midget X则展示了微型车的设计可能性，将丰田的风格推向另一极端。

当中国品牌聚焦“大而全”的中高端车型时，日系电动车则精准卡位“小而精”的细分市场。本田发布的全新电动概念车Super EV Concept主打“小巧”与“灵活”。本田汽车表示，该车以追求“驾驶乐趣”为理念开发，兼顾便利性与本田独有的操控体验。

日产在本届车展集中发布三款新车，包括改款电动SUV Ariya、全新豪华MPV Elgrand以及中国专属纯电轿车N7，涵盖全球首发与海外车型首次在日亮相。据悉，展出N7的核心目的是“测试日本消费者对中国产日产车型的接受度”。

除了N7，日产发布的另两款产品属常规更新。全新Elgrand MPV强调电动化与舒适性，采用最新一代e-Power混动技术，车辆全程由电机驱动。改款Ariya的主要卖点是车机系统首次接入谷歌服务，以提升智能化程度。

马自达全球首发了Vision Model概念车和新一代CX-5（欧规版）两款车型。据马自达官方信息，Vision Model概念车首次搭载自主研发的车载二氧化碳吸附系统，可在行驶中过滤空气碳颗粒，年吸附量相当于1.5棵成年树木。

CX-5不仅是马自达全球销量支柱，在中国市场也长期服役。对马自达而言，CX-5的全新换代对其在各市场的发展至关重要。本届车展上，全新一代CX-5完成全球首发。动力方面，燃油版搭载2.5L自然吸气发动机，并计划于2027年推出SKYACTIV-Z混动系统。

Vision Model概念车的亮相不单是设计探索，更是马自达电动化转型的关键信号。公开消息显示，其技术元素可能率先应用于2027年量产的CX-70/CX-90纯电版，或成为下一代MX-5的技术验证平台。

尽管丰田、本田、日产、马自达均将电动化作为核心叙事之一，但从展台重心与资源分配看，电动化尚未升格为真正的战略中枢。

在外界看来，东京车展正从行业盛会演变为研判日系车企全球战略的“压强测试场”。展台呈现的技术路线揭示了日系车企的长期愿景；但比愿景更值得关注的是，日系品牌在中国与本土市场显现的“战略割裂”。