全球航班量冠军美国航空启动裁员，AI技术加速航空业办公岗位重构

即便是位居全球航空业巅峰的航空公司，当前也面临着前所未有的挑战。

根据Cirium的数据，2025年全球航班量最多的航空公司是美国航空（AA），预计全年执行航班超过226万架次，较去年增加近9万架次。这一数字几乎相当于中国国航、东方航空和南方航空三大航空公司起降架次的总和。

然而，就是这样的“全球航班之王”，近日也开启了裁员计划。

据彭博社报道，美国航空即将在其德克萨斯州沃思堡总部解雇数百名公司员工，这是该公司最新一轮成本削减行动。此前，美国航空公布第三季度净亏损1.14亿美元，而竞争对手达美航空和联合航空同期均实现了盈利。

航空业内知名人士JonNYC在社交媒体平台X上分享了这一消息，随后美国航空发言人向AirlineGeeks证实了裁员情况。

发言人在一份声明中表示：“我们正在对管理和支持团队进行小规模裁员，以适应现有工作安排。这些岗位主要集中在沃思堡总部，将帮助提升运营绩效和组织效率。我们仍专注于投资支持美国航空长期战略的领域，通过深思熟虑的投入确保公司持续成功。”

但发言人并未透露裁员的具体规模和范围。

彭博社报道称，此次裁员将影响中层管理人员和支持人员，涉及财务、信息技术和通信等多个部门。

美联社报道指出，包括美国航空在内的多家航空公司在疫情后曾积极招聘员工，以应对旅客回归带来的需求激增。但随着经济不确定性增加，民航旅行需求在今年早些时候开始放缓，促使美国主要航空公司削减航班计划，并调整或撤回了全年利润预期。美国西南航空此前也已宣布裁员。

不仅美国航空公司，欧洲最大航司汉莎航空近期也公布了裁员计划，目标到2030年削减约4000个岗位，占员工总数的4%。

汉莎航空此次裁员重点同样聚焦于以脑力劳动为主的办公室岗位。

过去两三年，人工智能在办公场景中的渗透速度惊人。那些流程化、重复性高、创造性不足的工作正被自动化工具快速取代。咨询行业早先在财务报销环节引入了RPA（机器人流程自动化）系统，而如今AI的加入进一步加速了这一趋势。

航空专家于占福认为，AI对民航及其他行业办公室岗位的冲击具有共性。凡是高重复、低创造、流程化的工作，大概率都会被AI逐步替代。

民航专家李瀚明以航空公司为例说明，过去管理200条航线需要200名经理，因为每条航线都需撰写总结和报告。现在，借助AI技术，一名经理能同时管理5条航线，所需岗位自然大幅减少。

裁员背后，反映了整个行业的结构性调整。AI让航空公司运营更高效，但也让那些看似稳定的岗位变得脆弱。

未来几年，在航空业飞得更高的，或许不是飞机，而是那些精通AI应用的人才。