希迪智驾三战港交所：自动驾驶矿卡龙头寻求上市

由被誉为“大疆教父”的李泽湘教授创立的智能驾驶企业，第三次向香港交易所发起上市冲刺。

车东西11月11日讯，近日，希迪智驾科技股份有限公司（原名：希迪智驾（湖南）股份有限公司）正式向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司、中信建投国际和中国平安资本（香港）。

希迪智驾作为中国领先的商用车辆自动驾驶技术供应商，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术以及高性能感知解决方案的研发，并提供基于专有技术的尖端产品与系统解决方案。

希迪智驾最新总体财务表现

这是希迪智驾继2024年11月和2025年5月后的第三次递表。财务数据显示，公司收入从2023年的1.32亿元大幅增长至2024年的4.1亿元，增幅接近三倍。

亏损方面，希迪智驾2022年净亏损1.59亿元，2023年净亏损1.38亿元，2024年净亏损1.27亿元，整体呈现收窄趋势。

作为提供自动驾驶矿卡及物流车、智能交通V2X产品及解决方案和高性能感知解决方案的厂商，其毛利率在2023年突破20%，2024年进一步提升至24.7%，显示出较强的盈利能力。

希迪智驾最新订单信息（截至2025年6月30日）

根据灼识咨询数据，按2024年产品销售收入计，希迪智驾以16.8%的市场份额位居中国商用车自动驾驶行业首位，其中在自动驾驶矿卡解决方案细分市场排名第一。

尽管是第三次递表，但凭借港股智驾上市热潮和公司增收减亏的积极态势，希迪智驾此次挂牌上市前景乐观。

01.毛利率超24%，三年研发投入近4亿元

作为解决方案提供商，希迪智驾的造血能力备受关注。

希迪智驾营收情况

希迪智驾在2021年实现营收7738.5万元，2022年为3105.6万元，2023年达1.33亿元，三年总营收累计2.41亿元。

而2024年营收则跃升至4.1亿元，增长显著。

希迪智驾毛利情况

与2022年营收下滑相对，希迪智驾近三年毛利率分别为-19.3%、20.2%和24.7%。

希迪智驾亏损情况

亏损方面，2022年希迪智驾净亏损1.59亿元，2023年净亏损1.38亿元，2024年净亏损1.27亿元。

希迪智驾研发开支

研发投入上，希迪智驾2022年至2024年分别投入1.11亿元、9009.7万元和1.93亿元，三年总投入达3.94亿元。

希迪智驾人员构成

人员方面，希迪智驾现有员工460人，其中研发人员249人，占比54.1%。

在客户及项目表现上，公司在中国成功落地多个标杆项目。在自主采矿领域，为江苏省句容市TCC交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。此外，在中国西北部运营着全国最大的人驾与无人驾驶采矿混编车队。河南省郑州市的自主采矿项目则拥有中国首个与挖掘机协同作业的全无人驾驶采石场。V2X技术方面，在重庆市两江新区参与了国家级车联网先导区建设。

客户数量上，截至2022年、2023年、2024年12月31日及2025年6月30日，希迪智驾分别服务44名、85名、131名及152名客户。

截至2025年6月30日，希迪智驾已向客户交付304辆自动驾驶矿卡及110套独立自动驾驶卡车系统，并收到357辆自动驾驶矿卡及290套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。海外意向订单金额达6.48亿元。

截至2025年6月30日，希迪智驾主要项目包括：与蒙古企业合作，利用新能源自动驾驶矿卡开展绿色采矿试点；在沙特阿拉伯哈伊勒推进零废弃物倡议，通过部署自有V2X产品和解决方案升级智能环卫重型卡车队；以及在香港沙田实施无GNSS信号覆盖的复杂洞穴环境智能驾驶运输项目。

融资历程上，希迪智驾已完成多轮融资，目前停留在2024年C+轮。

希迪智驾融资历程

从2018年3月A轮到2022年6月C轮融资，希迪智驾累计获超10亿元投资，投资者包括红杉中国和百度等。完成C+轮融资后，公司投后估值超90亿元人民币。

希迪智驾投资者持股比例

从最新投资者股份构成看，红杉资本持股10.61%，新鼎资本持股9.67%，方正和生投资持股4.28%，其他持股方包括两江基金、湘江国有投资、瑞世资本、百度、青蒿资本等。

02.大疆教父再创业，致力解决专业领域

希迪智驾创始人李泽湘教授是一位传奇人物，曾担任大疆董事长，有“大疆教父”之称，在运动控制及制造行业拥有超过30年经验。

希迪智驾创始人李泽湘

他于2017年10月加入希迪智驾并担任董事。自1992年起，任香港科技大学电子与计算机工程系教授，1998年在港科大创建自动化技术中心，2015年起成为香港科技大学机器人研究所核心成员。

公司还有两位执行董事：马潍和胡斯博。马潍69岁，是公司联合创始人、执行董事兼副主席，2017年10月加入并获委任为董事，在电子及技术行业有逾20年经验，曾任职于美国国家半导体公司和德州仪器公司。

希迪智驾联合创始人、执行董事兼副主席马潍

胡斯博38岁，现任公司执行董事兼首席执行官，2018年1月加入，2023年10月正式获委任为董事及CEO。此前曾在美国从事算法交易，开发自动化系统与策略。

希迪智驾执行董事、CEO胡斯博

在解决方案市场份额方面，灼识咨询数据显示，希迪智驾是中国唯一在封闭环境、城市道路及城际道路上实现解决方案商业化的头部自动驾驶公司。公司为中国某矿区交付了56辆自动驾驶矿卡，与约500辆有人驾驶卡车混编，组成全球最大混编作业采矿车队，并交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。

希迪智驾元矿山解决方案

希迪智驾发布了全栈自动驾驶矿卡解决方案“元矿山”，集成专有算法与商用车辆自动驾驶硬件，实现无人驾驶矿卡操作及远程监控，推动采矿作业自动化。此外，自动驾驶物流车解决方案旨在实现工厂及物流园区等封闭及半封闭环境中安全、可靠、高效的无人驾驶重载物流作业。

希迪智驾V2X技术示意图

在V2X领域，希迪智驾的智能交通V2X产品及解决方案融合先进感知技术、传感器融合算法、V2X通信功能及交通优化算法，提升道路安全，实现交通协同感知和流量优化。商业化方面，公司于2018年启动商用车辆自动驾驶技术商业化，是中国同业中最早实现商业化的企业之一。2022年开始量产元矿山及自动驾驶物流车解决方案，截至2025年6月30日已交付304辆自动驾驶矿卡。

03.结语：希迪智驾再战港交所

随着自动驾驶概念在资本市场持续升温，希迪智驾借此机会更新IPO信息。相比此前，公司营收大幅改善，加之其专注货运领域，在专用场景的深耕有望吸引更多资本市场关注。未来，专业领域的智驾技术或将更频繁地进入公众视野。