全国首家人形机器人7S店武汉开业，新硬件业态开启商业化新篇章

在11月11日，全国首家专注于人形机器人的7S门店于武汉光谷正式投入运营，店内陈列了超过20款由湖北省自主研发的人形机器人全系列产品，覆盖工业制造、文化旅游导览、健康养老护理、特种作业等十多个应用领域。

具体而言，产品包括格蓝若的“劳动者”、手智创新的“远游”、湖北启灵的“神农”、荆楚机器人的“精灵”、光谷东智的“光子”、光谷华汇的特种机器人及华科HRT团队的小型人形机器人等。其中，“远游”能在医院进行导诊咨询，在超市整理货物；“劳动者”可在工厂执行巡检任务，监测设备温度和声音异常；“光子”则在首届世界人形机器人运动会上夺得首枚金牌。

（图片来源：湖北人形机器人创新中心）

光谷人形机器人7S店由湖北人形机器人创新中心建立。该中心于2025年6月成立，被誉为全国规模最大、场景最全的行业公共服务平台。人形机器人定价方面，据该中心董事长李正祥介绍：

人形机器人（体型较小）：价格在10万元以内，基础款售价约7万多元；

轮式双臂机器人（高度近似成人，无双脚）：价格在20万元左右；

人形机器人（与真人相仿，具备双脚）：价格在50万元左右。

7S店开业现场，人形机器人表演了敲鼓、扭秧歌等文艺节目，吸引了众多市民驻足观看。

（图片来源：湖北人形机器人创新中心）

雷科技同时关注到，小鹏汇天将在广州大学城设立全球首家飞行汽车6S店。近年来，随着人形机器人、低空飞行器等新硬件领域蓬勃发展，像6S、7S这类新型业态门店开始密集涌现。

与大众熟知的汽车4S店相比，新硬件领域的这些6S、7S门店，究竟存在哪些差异？

4S店有标准，但6S、7S店缺乏“统一定义”

传统汽车销售服务4S店，整合产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体。这种全方位服务模式具备统一外观形象、标识和管理标准，仅经营单一品牌，起源于欧洲。

新兴的6S、7S店，已超越汽车品类，更聚焦新硬件和新技术领域。不过，新硬件品类同样存在4S店，例如今年8月在北京亦庄亮相的全球首个具身智能机器人4S店。

根据雷科技观察，与定义清晰的4S店不同，当前流行的6S、7S店在业界并无相对统一标准，主要取决于相关企业、品牌或机构选取哪些以S开头的英文词汇纳入其中。甚至非S开头的词汇也可加入。

例如，小鹏汇天即将开设的全球首家飞行汽车6S店，集产品销售（Sale）、服务（Service）、交付（Delivery）、飞行（Flying）、展示（Show）、培训（School）于一身。

（图片来源：小鹏汇天）

再例如，今年7月，全球首家机器人6S店在深圳龙岗开业，集产品销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）、租赁（Lease）、个性化定制（Customized）于一身。

同样在此地，今年9月，CSDN联合华秋电子打造的全球首家人工智能6S店，集产品销售（Sale）、展示（Show）、培训（School）、社群（Social）、解决方案（Solution）、孵化（Startup）于一身。

更早的今年4月，浙江湖州签约长三角通用航空器交易展示中心（飞机6S店），集销售（Sale）、维修（Servicing）、航材（Spare Part）、培训（School for Pilots）、金融（Special Finance）、托管（Supporting Operation）于一身。

（图片来源：星空翔业）

而此番在人形机器人领域首度亮相的7S店，则集产品销售（Sale）、配件（Spare Part）、服务（Service）、信息反馈（Survey）、解决方案（Solution）、展示（Show）、培训（School）于一身。

雷科技认为，作为全新业态，新硬件和新技术市场的6S、7S门店，可先跳出“有无统一定义”的框架，通过这种新颖命名方式吸引公众关注，促使更多消费者亲临体验。

对于新硬件品类的商业化推广，线下门店的全新服务模式，同样是其重要乃至关键的一环。

新硬件加速商业化，普及应用至关重要

目前各家6S、7S店的定义虽多属“自由发挥”，但较有共识的词汇仍有三项：展示（Show）、培训（School）和解决方案（Solution）。

无论是人形机器人还是低空飞行器，“展示”环节都极为关键。通过现场展示，新硬件不仅能展现技术实力，还可让公众切身感受产品新形态与潜力，而非仅透过屏幕观看视频。

（图片来源：湖北人形机器人创新中心）

对人形机器人而言，“临场感”尤为重要。在武汉的人形机器人7S店，敲鼓、扭秧歌、足球赛等现场表演，让消费者近距离观摩各款机器人在精准操作与运动控制上的技术细节，这对促成购买决策至关重要。

低空飞行器亦然，部分人可能“不敢”亲自乘坐，但若在现场多次目睹他人“安心入座、平安返航”，安全疑虑自会逐步消解。

“培训”方面，以低空飞行器为例。先于小鹏汇天飞行汽车6S店，全国首个综合性低空飞行营地已落户广州大学城，涵盖十大领域超100个应用场景及2条规划航线。

对低空飞行器，用户操作教学与飞行培训极为重要。小鹏汇天的飞行汽车6S店将依托建成营地，开展用户飞行培训与资质认证。

（图片来源：小鹏汇天）

解决方案层面。低空飞行器的精密安全性、人形机器人的可DIY与拓展性，决定了产品后续维护都需厂商提供专业解决方案。

相较于汽车售后服务，人形机器人类别因增加用户动手DIY场景，更需专业技术顾问团队持续“辅助”，这理应成为厂商间的重要竞争点。

未来已来，更多行业需6S、7S店？

雷科技此前已重点关注处于爆发前夜的低空飞行器（eVTOL）产业，而与之协同的正是人形机器人产业。

当然，人形机器人更依赖AI（尤其AGI）技术以实现真正“大脑”。在AGI全面实现前，当前与人形机器人搭配的是“具身智能（EAI）”。

2025年被誉为的人形机器人量产“元年”。《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》预测，2025年中国具身智能市场规模达52.95亿元，人形机器人市场更达82.39亿元，约占全球半数。

与低空飞行器（低空经济）类似，人形机器人亦是顶层设计推动、各地快速响应的战略性新兴产业。

然而，目前这两大品类核心产品定价均偏高。技术成熟度上，李正祥表示：“中国人形机器人发展迅猛，但真正进入家庭还需5到8年技术积累与完善。”

因此，在产品定价渐降、技术成熟度提升前，无论人形机器人还是低空飞行器行业，更需让更多“不差钱”用户（尤其企业用户）加入产品演变与技术革新浪潮，同时让公众获得更多接触参与机会。相关厂商与平台研发团队亦可通过用户反馈与公众建议，更好匹配研发与市场需求。

此进程中，线下6S、7S门店将发挥不可替代乃至核心的“桥梁”作用。而“租赁”等商业模式，同样可在人形机器人乃至低空飞行器市场尝试推广。

未来已来，人形机器人/低空飞行器市场的更多6S、7S店即将涌现。接下来，无论购买与否，皆可先赴店欣赏体验一番。