中韩车企瞄准日本EV市场 极氪起亚比亚迪等加速布局

Folofly展出的极氪009车型（摄于10月29日，东京都江东区）

“日本市场目前尚无7座豪华电动MPV，这一空白极具潜力”，浙江吉利旗下高端品牌极氪的旗舰车型极氪009计划于2026年进入日本。与此同时，起亚也将在2026年春季推出其纯电中型厢式车PV5。尽管日本电动车普及率较低且消费者要求严苛，但……

来自中国大陆、韩国及台湾地区的汽车制造商正加速进军日本电动汽车市场。在“日本移动出行展2025”上，这些企业纷纷展出其最新电动车型，并采取积极措施，如适配日本规格、完善售后服务网络等。它们认为，若能在这个以挑剔著称的市场赢得份额，将极大提升品牌形象，并助力其在亚洲其他地区的扩张。日本市场被视作品牌力跃升的“龙门”，这些车企能否成功突破？

日本电动车开发销售公司Folofly（位于京都市）宣布，自2026年起将开始销售中国吉利控股集团旗下高端电动品牌极氪的车型。该公司社长小间裕康在展会期间表示，极氪009作为豪华7座MPV在日本市场尚无竞品，对业务前景充满信心。

吉利作为中国第二大汽车制造商（仅次于比亚迪），其子品牌极氪成立于2021年，主攻高端电动车领域。极氪凭借出色的加速性能、安全性以及独特设计在中国市场赢得良好口碑。

Folofly计划年内开启极氪009的预订，这款6-7座纯电旗舰MPV将于2026年开始交付。为适应日本市场，车辆将采用日本规格，并重点打造售后服务网络。

针对日本市场，极氪009将兼容日本独有的CHAdeMO快速充电标准。售后方面，借助合作伙伴三井住友海上火灾保险的维修网络与担保服务，以消除消费者对中国品牌可靠性的顾虑。

该车型起售价为1300万日元（约合60万元人民币），定价较高，但小间社长指出，有环保需求的法人客户仍将产生稳定需求。Folofly认为，由于日本本土缺少纯电动MPV制造商，这一市场空白带来了商机。公司目标是在一年内斩获数百辆订单。

起亚计划2026年春季在日本推出大型纯电厢式车PV5（摄于10月29日，东京都江东区）

现代汽车集团旗下起亚品牌同样瞄准2026年春季，推出中型纯电厢式车PV5。其中，载货版Cargo（2座）起售价589万日元（约27万元），乘用版Passenger（5座）起价679万日元（约31万元）。

为顺利进入日本市场，起亚与日本双日公司合作成立Kia PBV Japan负责销售，初期将在全国8处开设专卖店，并依托日本损害保险公司的服务网络，构建100个维修点。

起亚纯电厢式车可根据露营、轮椅出行等不同需求灵活调整内饰，内饰改造将委托给日本本土卡车载货台制造商，以提供更贴合消费者需求的定制化车辆。

比亚迪在展会上展示的轻型电动车RACCO（摄于10月29日，东京都江东区）

比亚迪在移动出行展上首次亮相轻型电动车RACCO。此前，进口电动车主要集中在SUV领域，而比亚迪计划通过推出轻型及大型电动车型，实施全面进攻战略，扩大在日本的市场份额。

台湾鸿海精密工业亦积极布局日本市场。其子公司夏普宣布，计划于2027年度推出基于鸿海电动车平台的概念车LDK+，该车已在移动出行展上展出。

根据2025年上半年全球新车销量数据，现代汽车集团位居第三，比亚迪与吉利分别位列第七和第八，均跻身前十，超越本田（第九）和日产（第十一）。这些销量领先的中韩车企正汇聚日本，展开激烈竞争。

中韩及台湾地区企业将日本视为出口全球的“跳板”：若能在消费者眼光严苛的日本立足，品牌价值将显著提升，进而有助于在东南亚等潜力市场扩大销售。比亚迪、起亚、鸿海等均对此寄予厚望。

与此同时，日本本土车企如铃木、本田也陆续发布新款电动车。在发达国家中电动车普及率最低的日本，一场关于电动车主导权的争夺战正逐渐升温。