新能源MPV：从商务道具到私人空间的进化

今年以来，凭借激烈的市场竞争，新能源汽车企业已经成功占据了中国汽车市场将近一半的份额。

其迅猛的发展势头，甚至让德国BBA与日本丰田这样的传统巨头感受到了前所未有的压力。

而最近几年，竞争最为白热化的当属一个细分赛道：MPV（多用途汽车）。

MPV内部结构示意图

2016年，受汽车下乡政策推动，中国MPV市场迎来高峰，年销量达到255万辆，市场份额攀升至10.5%，其中五菱宏光S、宝骏730等中低端车型表现最为抢眼。

然而好景不长，次年MPV市场便开始降温，销量连续四年下滑。到2022年，国内MPV销量已跌至96万台，市场份额仅剩4.1%。

2023年虽有小幅回升至109.3万辆，但2024年再次回落至95.2万辆，甚至低于2022年的水平。

今年，MPV车型在整个汽车市场中的份额进一步萎缩至约3.8%。

但若将目光转向高端MPV领域，则会发现另一番景象：腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等新能源MPV正迅速占领市场。

2025广州国际车展上的腾势D9

尽管MPV整体市场在收缩，但高端化、品质化出行需求所对应的细分领域却在快速扩张。

或许，我们应当重新审视MPV这一在中国市场长期被低估的车型。

新能源厂商能否改写MPV市场格局？

01 是商务道具，更是权力结界

提到MPV，大多数人首先联想到的是高端商务车：超长车身、静音电动门、以及驾驶座上经验丰富的司机。

坐在第二排的往往是非富即贵的人物，车内的一切都围绕他们服务。

正因如此，商务MPV成为财富与权力的象征。

这类MPV又可细分为两种。

一种以丰田埃尔法为代表。

其标志性前脸霸气外露，巨大镀铬格栅引人注目；内饰则极尽豪华，航空座椅、大屏幕、冰箱、隐私隔断一应俱全。

在日本本土售价约20万-40万人民币的埃尔法，到中国往往要加价二三十万才能提车。

拥有这样一辆车，不仅是为了舒适与面子，更是为了在社交圈中彰显身份，积累无形资本。

即便是保姆驾驶它去买菜，也能传递出一种“这保姆不简单”的潜台词。

丰田埃尔法

另一种则以别克GL8为代表。

外观大气稳重，线条流畅，配色低调，透露着一种体制内的成熟与周全。

从2001年上海APEC到2014年北京APEC，GL8一直是官方接待礼宾车。

截至2022年，它已连续15年为博鳌亚洲论坛提供服务。

别克GL8 ES 陆尊

因此，商务MPV常自带一种结界，将车内世界与平凡日常隔绝开来。

其中，国产化的别克GL8拥有其他车型难以企及的地位。

作为中国首款国产MPV，GL8虽技术源自通用，但设计贴合国人审美，定价符合国内消费水平，且完全在中国生产。

无论是早期的丰田大霸王，还是后来的埃尔法，在“亲生”的GL8面前，总显得有些底蕴不足。

在一本十几年前出版的《汽车之友》杂志中，曾刊载过当时MPV市场上的四大主流车型横评，其中就包括别克GL8、丰田大霸王、起亚嘉华、马自达MPV

而就在GL8正式交付后的第二年，中国正式加入WTO，汽车制造能力成为我们向世界证明自己的一张有力的名片，GL8顺势被推到了台前。

可以毫不夸张地说，GL8的发展，贯穿着中国汽车业从无到有的整个过程。

甚至到目前为止，别克GL8已经统治了中国MPV市场二十多年，它依然是一个非常稳妥的选择。

还有人说，你如果能开着一辆GL8去拜见岳父，在席间都能少受几句埋怨，多吃几口热乎饭。

02 消费升级后，MPV却悄悄缺席

从全球视角来看，中国汽车业起步晚，MPV又是其中最晚的。

在上世纪90年代，私人汽车仍被我们的百姓认为是有钱人的象征，国人买汽车主要作为集体的生产资料。

一直到2001年中国加入WTO，国民意识形态与消费理念才逐渐与世界接轨，被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康这才逐渐火了起来。

首批出产的桑塔纳轿车驶出上海汽车厂的厂房

从拉货为主的五菱之光到客货两用的五菱宏光，再到“老三样”，中国普通百姓的小生意一直在快速升级。

与此同时，我们国家的大规模基础设施升级，也让高端汽车可以更好地在道路上行驶。

一般来说，这样的条件就可以让我们迎来7座MPV的大爆发了。

不过很多人忘了，中国还有一个重要国策，潜移默化但深刻的影响了汽车业的发展，那就是计划生育。

20世纪70年代初，我们国家提倡的生育标准是“一个不少，两个正好，三个多了”。

到了20世纪80年代，计划生育被定为我们的基本国策，核心是提倡“一对夫妇只生育一个孩子”。

别的国家人口暴涨，MPV汽车的销售也跟着增长；我们国家控制人口，通用型的SUV和轿车才是三口之家的优选。

从成本角度看，MPV要打出产品力，就至少要单独设计专属平台，辅助驾驶方案也要升级，成本不低，因此中国车企普遍在MPV领域进展缓慢。

而相比于燃油MPV，新能源MPV的研发成本还要再高出大约30%。

这直接推高了新能源MPV的终端售价，让消费者望而却步。

需求萎靡与供应乏力，就此形成了一个拖慢MPV发展的闭环。

其实放眼全球汽车产业史，MPV都是最晚出现的成员。

比如最早的几家车企，美国的克莱斯勒，1925年成立，在1983年才推出第一款MPV；1933年成立的日本日产汽车，也是在1982年才推出首款有着MPV特征的“日产Prairie”车型。

中间几十年的时间，全世界最主流的车都是轿车与SUV。

克莱斯勒大捷龙

从最开始，MPV就专为场景设计，到目前仍对场景有很深的绑定，在各国市场的份额，始终没打过通用型的轿车与SUV。

不过，就是这款在中国市场显得“曲高和寡”的车型，在另一些市场却是绝对的刚需。

03 MPV迎来新时代？

无论是“商务车”的意识形态演变，还是国家政策对汽车市场的影响，但凡有点风吹草动，中国市场上的MPV销量都会随之起伏。

销量数据的波动，说到底是因为并非刚需。

放眼全球，有两个地方对MPV的需求特别大，可以对比中国内地来看，它们一个是中国香港，另一个是东南亚。

香港人喜欢高端MPV，丰田埃尔法是其中翘楚；东南亚人更爱五菱宏光，虽是性能和价格的脚底板，但负负得正，五菱宏光反倒成就了自己性价比的天花板。

先看中国香港地区。

作为人口密集、寸土寸金的全球金融中心之一，香港为了保证居民的出行质量，在织密路网的同时，严格限制本地人的汽车消费。

从汽车的购置税，到年度的牌照费，再到极高的油价和停车费，每个香港人买车时，都得先掂量掂量，是否要一步到位买台MPV。

所以在香港，从社会名流到明星艺人，从金融精英到各行业的高管，MPV是很多人的首选。

香港地区路面上的MPV车辆

内地爆火的丰田埃尔法，就是从香港传过来的。

中国MPV打不过的另一个市场，就是东南亚。

相比于中国，东南亚国家的发展相对滞后，汽车的主要用途就是生产工具。

比如越南，随着经济的快速发展和国家卫生条件的提升，在2023年时人口就突破了1亿，但其中农业人口的占比超过50%。

人口近2.8亿的印尼，也有着大约59%的人口从事农业或相关行业。

这些东南亚的农场主与个体户，很多都要自己买车拉货。

因为东南亚国家的道路基建，实在太差。

根据最新的《道路质量指数》，印尼得分为3.89分（满分7分），在东南亚地区排名居中，但菲律宾、柬埔寨、老挝和越南等国的道路质量得分均低于3.6分。

因为路不好走，东南亚的物流运输网络也远不如我们发达，这就更进一步助推了当地中低端MPV市场的繁荣。

印度尼西亚的道路很窄，人行道也年久失修

在香港与东南亚，MPV的普及有着很高的刚性。

但回到中国大陆，在如今日益丰富的汽车市场上，MPV如果只能拉货与炫富，显然是不够的。

车企们要卷出来的，是全新的价值体系与游戏规则。

到了2025年，汽车对于中国人来说，已经有了许多区别于过往岁月的新价值。

车企们必须突破，而且不能只从自己与对手的身上找办法，更要从需求端下功夫。

首先，是重视被遗忘了许久的家庭场景。

新能源车因为没有复杂的“三大件”和机械结构，加之MPV对操控灵活性的要求也相对较低，车的轴距可以做得非常大。

比如极氪009，轴距达到3205mm，腾势D9、小鹏X9轴距都达到了3100mm以上。

因为轴距大、底盘平整，车企可以在座椅安排上玩各种花样。

比如岚图梦想家，副驾座椅能完全放平，与第二排座椅连接成一张舒适的“懒人沙发”，只要不影响驾驶员开车，副驾上的家人可以直接躺平，舒服地睡一路。

岚图梦想家的副驾座椅能完全放平

不仅如此，新能源MPV的车内有更加舒展的大空间，很多车型学着丰田埃尔法的玩法，为座椅安排了按摩、加热、旋转等功能，有人甚至在高速大堵车时攒出一桌麻将。

在悦己消费大行其道的今天，能无痛走完几小时的车程，是相当有诱惑力的。

更重要的是，MPV对很多车主来说，已经是个移动的独处空间。

在一些媒体的采访中，有车主将MPV比作“宝宝巴士”，大概的意思就是用车的个性化布置，把自己当个宝宝一样来宠。

有人给车内安装环绕式音响，有人装上各种屏幕，方便在其中玩游戏。

还有人在车里装很多书和零食，冰箱里塞满不同的饮料、冰淇淋。

妥妥是移动的休息室，行走的避难所。

MPV的车载冰箱

归根结底，新能源MPV的车主们，已经厌倦了通过买车来攀比身份的游戏，他们更希望通过车上的私人空间来取悦自己。

这种对空间的需求，和当年有咖啡品牌主打的“第三空间”还有不同。

所谓“第三空间”是提升客单价的营销工具，会随着时间被逐渐消耗。

而MPV的内部空间，是车主最隐秘和放松的地方。优质的空间体验，甚至能随着时间的推移，提升车主对品牌的好感度。

所以说，今天中国新能源在MPV赛道的破局，绝非一场与SUV争夺存量用户的零和游戏，而是代表着一次深刻的价值重构：

用扎实的技术与审美，充分地将定义汽车的权力交给车主、还给生活。

我们的时代和人民都在经历一次深刻的转变。

心有猛虎，细嗅蔷薇。

这值得所有有雄心的商家去琢磨。