黄金大跌引发连锁反应：汽车成本或飙升

真没想到，一向被视为避险天堂的黄金，竟然也会遭受如此重创。

上周五，美联储主席的紧急换号，让全球期货市场顿时天摇地动，一波空头炸弹砸下来，黄金直接跌破 5000 美元，白银也大跌 30% 。

试问，那些买了黄金、白银的兄弟们，是不是感觉心脏都停跳了？

尽管脖子哥要是真能预判这趋势，现在也不会在这儿跟大伙儿唠嗑了。

但大家可能都没想到的是，这次大跌还可能会影响到汽车的价格。因为和汽车行业密切相关的铜、铝、锂这些矿产资源，也都被干出了闪崩。

要知道，这些矿产在过去的表现可一点都不比黄金差。

比如在上周一，瑞银就发布了一份报告，说过去三个月内，锂涨了 115.4% ，铜涨了 19.9% ，铝涨了 14.5%，将导致一辆中型电车的生产成本提高 4000 到 7000 人民币。

尽管瑞银发布报告时没想到周五会有大跌，但三个月的大幅上涨，远不是这几天的连跌能消化的。

所以，这份数据还是有很大参考价值的，脖子哥就来和大家仔细研究下。

根据报告的说法，生产一辆中型电车，需要约 200 公斤铝和 80 公斤铜。从三个月的价差来看，铝的成本上涨了大概 600 块，铜上涨了 1200 块，一共是 1800 块。

但更夸张的是锂。按每 1kWh 电池需要 600 克的碳酸锂来算，80kWh 的纯电车型增加了 3800 元成本，40kWh 的增程车增加 1900 元，20kWh 的插混增加 1000 元。

光金属部分，就可能让造车成本提高 2800-5600 块。

想想过去，产品经理可能为了 200 块钱的电动门把手和研发吵半天。现在成本却凭空涨了 7000 块，真是天都塌了。

所以即使现在跌了不少，很多人可能会觉得汽车在这波影响下可能要涨价，该买车的得抓紧了。

但这事儿哪有这么简单。

涨价这个逻辑要成立，至少需要满足两个条件：一是原材料持续上涨，给车企造成极大压力；二是车企有资格把成本转嫁给用户。