Waymo巨额定增160亿，自动驾驶领域掀起资本狂欢

这无疑是2026年规模最大的一次融资盛宴。

2月3日，Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo宣布完成了160亿美元（约合人民币1110亿元）的新一轮融资，投后估值高达1260亿美元（约合人民币8744亿元）。

早在2024年10月，Waymo便获得了一笔56亿美元的C轮融资，当时投后估值约为450亿美元。仅一年多时间，其估值便实现了翻倍增长，成为全球首家估值突破千亿美元的Robotaxi超级独角兽。

去年，小马智行联合创始人兼CTO楼天城在接受媒体采访时表示，L4级自动驾驶的竞争存在明确门槛，即“无人化”与“规模化”。按此标准，全球范围内仅有Waymo、百度与小马智行三家真正在竞争中立足。如今，随着这笔巨额融资的尘埃落定，Waymo或许将提前锁定未来生态中的关键席位。

估值三度上调

事实上，关于Waymo的这笔融资，市场早有传闻。

2025年12月，彭博社曾报道称Waymo正计划寻求一轮150亿美元的融资，当时估值接近1000亿美元；一个月后，相关数字变为“融资160亿美元，估值超1100亿美元”。如今，传闻终于尘埃落定，最终数字定格在“160亿美元，1260亿美元”。

短时间内实现三级跳的融资规模与估值，反映了资本市场的巨大热情。而更令人瞩目的，是“全明星”般的资方阵容。

据公告显示，本轮融资由Dragoneer Investment Group、DST Global和红杉资本领投，其他投资者还包括a16z、穆巴达拉资本（阿布扎比主权财富基金）、柏尚风险投资、银湖资本、老虎环球基金等一众知名机构。其中，Dragoneer Investment Group（龙舟投资）虽对大众而言稍显陌生，但实力不容小觑，曾投资过爱彼迎、Spotify、Uber等明星项目。

除了上述外部机构外，Waymo的母公司Alphabet也参与了此轮融资。尽管具体出资比例未在公告中明确，但有外媒援引知情人士透露，Alphabet将独自承担约130亿美元的出资额。这一信息与实际情况颇为吻合，相信“130亿美元”的数额不会有太大出入。

谷歌孵化的“自动驾驶一哥”

Waymo的故事，可以追溯到2009年。

当时，它只是谷歌内部的一项自动驾驶汽车计划。2016年12月，Waymo正式从谷歌独立出来，成为Alphabet旗下的子公司。

完成独立后，Waymo迅速走出实验室，将技术推向公共道路进行实测。2017年4月，公司在美国亚利桑那州推出了“早期乘客计划”，率先向当地数百名市民开放无人驾驶汽车体验。这一计划不仅为公司积累了早期真实用户数据，更被视为全球自动驾驶出租车（Robotaxi）服务的雏形。

在此基础上，Waymo于2018年底推出了其首个商业化服务——Waymo One自动驾驶出租车。服务上线后发展迅速，至2019年底累计服务乘客已突破10万人次。此时，Waymo的自动驾驶路测总里程已超过2000万英里。

在自动驾驶领域，掌握了数据就意味着掌握了先机。当时的Waymo被银湖资本CEO Egon Durban誉为“自动驾驶领域的绝对领导者”。

自动驾驶领域2025年全年融资超582亿

Waymo并非近期唯一宣布融资的自动驾驶公司。上个月，中国智驾公司智行者科技便完成了4亿元的融资。若将视线拉长至2025年全年，该领域的资本热度更是居高不下。

以2025年11月6日为例，文远知行和小马智行同日登陆港交所，分别成功募集23.9亿港元与77亿港元；随后，希迪智驾也成功上市。在此之前，一级市场的巨额融资更是频繁上演。

数据显示，2025年全年自动驾驶领域共有35家企业获得融资，披露的融资总金额超过582亿元。这一规模约为2023年的近三倍。

值得注意的是本轮资本回暖呈现出显著的“聚焦”特征——资金明显流向了已具备明确商业场景的领域。这里面包括已实现规模化装车的L2级辅助驾驶以及在特定场景实现商业闭环的L4应用等。无论哪个细分赛道资金都加速向已证明其技术可行性与商业运营实力的头部企业集中。