新能源车保值率攀升，挑战燃油车地位

为了获取更高的售价，很多购车者在购车时首要考虑的是车辆的保值率。尽管新能源车的保值率普遍稳定，但相较于传统燃油车，其保值性一直未能获得广泛认可，使得众多消费者对其望而却步。然而，最新的保值率数据揭示了一个令人惊讶的现象：并非所有新能源车都保值性不佳。

近期，中国汽车流通协会发布了《2025 年 6 月中国汽车保值率研究报告》，数据显示新能源二手车的三年保值率环比 5 月有所下滑，其中插混车的三年保值率为 44.0%，纯电车的三年保值率为 43.1%。

图源：中国汽车流通协会

值得注意的是，不少新能源车的一年保值率超过 80%，例如问界 M9、坦克 700 新能源、小米 SU7 等。理想和特斯拉旗下多款车型的一年保值率也均超过 70%。

此外，理想 L 系列、腾势 D9、领克 09 EM-P、蔚来ET5、特斯拉 Model 3 等新能源车的三年保值率均在 50% 以上，与一些经典合资燃油车如宝马 3 系、本田思域、丰田亚洲龙等的三年保值率相当。

新能源车似乎正在努力摆脱“保值率低”的标签。

保值率上涨，根本原因是买家增多

电车通分析认为，新能源车保值率低的原因主要有三点：新车价格不稳定、技术迭代迅速以及车企提供的质保等权益大多只能由首任车主享受。

在这些因素的影响下，二手车市场只能给出更低的价格以吸引预算有限的购车者。

图源：电车通摄制

根据中国汽车流通协会的数据，2024 年全年二手车市场的累计交易量为 1961.42 万辆，同比增长 6.52%。尽管如此，交易金额的增长比例却未能跟上交易量，存在约 3 个百分点的差距。

在新能源车企价格战的时代，二手车商家通过低价收车高价卖出的模式盈利。然而，随着多款低价高配的新车上市，二手车的成交价逐渐降低。

从 2024 年开始，新能源车市开始发生变化：入门级和中端市场的“价格战”持续不断，同时高端新能源车销量攀升。问界 M9、理想 L8、理想 L9 三款车型的市场份额远超其他燃油车。

这些高端车型凭借高智能化、舒适的驾乘体验和低能耗等优势，赢得了市场的认可。尤其是问界 M9，借助华为的影响力迅速提升了在高端 SUV 市场中的知名度，其二手车价格也十分坚挺。

截图：二手车之家

小米 SU7 的一年保值率达到惊人的 88.91%，远超特斯拉 Model 3 的 76.04% 和比亚迪海豹的 64.71%。这一数据颠覆了“新能源车落地就贬值近 10 万”的固有认知。

根本原因还是市场需求旺盛。小米 SU7 自上市以来订单不断，新车交付时间需等待约 45 周。现在提车时间缩短至 33 周，急需用车的消费者转向二手车市场，导致二手车价格水涨船高。

截图：小米汽车 APP

为了“高保值”选燃油车？或许不必

不可否认，燃油车的保值率普遍高于新能源车。但从长远来看，仅依靠几款高保值率车型难以整体提升新能源车市的保值率。因此，燃油车仍是追求高保值率用户的首选。

然而，电车通想问：仅凭保值率来购车真的值得吗？

为了回答这个问题，电车通以使用三年的 20 万级别燃油车（广汽本田雅阁）和纯电动车（特斯拉 Model 3）为例，从补能成本、保险成本和保养成本三个维度进行比较分析。

图源：广汽本田官方

经过计算发现，尽管燃油车在三年内的保值率（56.58%）高于特斯拉 Model 3（54.0%），但从长期来看，新能源车由于补能成本和保养成本较低，其累计支出上涨的幅度会逐渐降低。

写在最后

从长远来看，新能源是车市的主要发展趋势。目前新能源车的渗透率已经达到约 50%，未来其市场份额有望超过传统燃油车。

当新能源成为市场主流时，价格战和产品技术迭代周期将趋于稳定，新能源车的保值率也将随之提升。

与市场需求直接挂钩的保值率将随着消费者的用车习惯而变化。当前新能源车的保值率下降是行业快速发展过程中的必经阶段。相比保值率的短期波动，电车通更期待新能源汽车行业的持续进步和成熟。