丰田Mirai车主集体维权：氢能梦碎，诉讼维权

丰田的氢能源汽车计划似乎并未如愿以偿。

最近，美国加利福尼亚州的居民们纷纷组织起来，进行了一场抗议活动，抗议者的标语上写着“Mirai是个谎言”、“丰田大错特错”、“Mirai让我干涸”等字样。

这些抗议者的共同点在于，他们都购买了或租赁了丰田的氢动力汽车Mirai。

这些Mirai车主的愤怒并非简单的示威就能解决，据海外媒体Teslarati报道，在美国加利福尼亚州，数百名车主集体将丰田汽车告上了法庭，指控丰田及其合作伙伴在氢燃料补给网络可行性方面存在误导。

当初，丰田在加州推出Mirai时，曾承诺该车型可以无缝加氢，加氢的便利性堪比燃油车加油，几分钟即可完成补能，且排放物仅为水蒸气。

这样的宣传让环保主义者为之振奋，Mirai一度成为电动汽车的有力替代品，丰田更是对氢能未来充满信心。

然而，随着车主们使用时间的增长，氢燃料补给基础设施的崩溃以及氢燃料价格的飙升，让丰田描绘的美好未来渐行渐远。

甚至有的车主已经无法正常驾驶Mirai，但仍需继续偿还车贷，境遇令人同情。

车主们终于忍无可忍，选择通过法律手段维护自己的权益。

从“加不了”到“加不起”

从众多原告之一萨姆・达娜（Sam D'Anna）的叙述中，我们可以大致了解这些车主起诉丰田的原因。

Sam在2022年7月购买了一辆丰田氢动力车Mirai，当时的价格为7.5万美元（约合53.8万元人民币）。但不久后，丰田的经销商突然告诉他，离他家最近的Citrus Heights加氢站已经停止运营。

如今，距离他家最近的加氢站是25英里之外的West Sacramento。虽然25英里的距离并不遥远，但由于他的Mirai长期处于加不满氢能的状态，目前车上显示的续航里程仅剩22英里。

显然，想把车开到那么远的地方加氢并不现实。由于氢能源的特殊性，既不像传统油燃料那样可以便携运输，也不像电动车那样可以随处补能。

这导致Sam的Mirai现在被迫闲置在他父亲家中数月之久。

最关键的是，他现在不仅要为正在使用的福特F150混动版每月偿还1200美元的贷款，还要为这辆无法使用的Mirai每月支付1100美元的车贷。

“我已经签字了合同，这非常糟糕。”Sam表示，丰田在销售车辆时明知其依赖的补能生态系统远未达到标准，但仍诱导消费者购买。他目前指控丰田存在欺诈、疏忽以及违反消费者保护法。

还有来自West Sacramento的另一位车主Ricky Yap（瑞奇·亚普），同样因加氢站关闭而状告丰田。

他购买了一辆二手的丰田Mirai，价值16,000美元，还附带了一张价值相等的预付燃料卡。他表示最初的加油体验“有些繁琐和令人困惑，但还能忍受”，但随着越来越多的加氢站关闭，情况变得越来越糟。

2024年2月8日，壳牌宣布永久关闭加州所有7座轻型车加氢站。尽管数量不多，但这7座加氢站已经占据了加州加氢站的12%。一夜之间，许多车主陷入了“无氢可加”的尴尬境地。

这也导致West Sacramento唯一剩下的加氢站排起了长龙。由于加的人太多，补能需要长达四个小时。

最终，Yap选择完全放弃这辆车，也不再购买保险，将其登记为非营运车辆。用他的话说，“我很少使用它，因为我不喜欢压力，也不想为一辆不能天天使用的车买保险。”

他起诉的理由是，丰田及其合作伙伴在氢能生态系统的可行性上误导了消费者。他表示当初的车主都是被丰田描绘的环保未来所吸引，然而事情的发展已经严重偏离了预想的情形。

氢能时代远没有到来

事实上，这并非车主们第一次对丰田发起集体诉讼。早在11个月前，就有不少车主和丰田打响了官司。

许多Mirai用户在购车后发现，在美国找加氢站非常困难。通常需要开很久的车才能找到一座加氢站。而且时常面临加氢设备故障或燃料卡问题导致汽车几乎无法用于日常驾驶。

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