绿碳合成能源完成近亿元Pre-A轮融资，专注绿色航空燃油研发

文 | 刘婧琼

编辑 | 阿至

封面来源 | 企业提供

36氪获悉，绿色航空燃油制取商绿碳合成能源（绍兴）有限公司（以下简称“绿碳合成能源”）近日成功筹集近亿元资金，完成了Pre-A轮融资。本轮融资由熔拓资本领投，德联资本和老股东线性资本跟投，云道资本担任长期独家财务顾问。所筹资金将用于首家自营工厂的建设及企业日常运营现金流的补充。

成立于2023年7月的绿碳合成能源，专注于通过自研的费托合成技术，从农林废弃物、城市固废等原材料中制取绿色航空燃油（SAF）等绿色燃料与工业原料。公司创始人兼CEO肖立峰博士曾就职于国际顶尖纳米催化实验室，核心团队成员来自国际顶尖纳米催化实验室、国内头部能源央企和上市公司，对纳米催化剂研发、工业纳米催化剂生产和工艺工程有深刻认知。

目前，团队已完成自研新型费托合成制取SAF工艺的核心技术验证，并正在建设首家自营工厂。该工厂投产后，SAF年产能预计将达到数千吨。

绿碳合成能源产品（费托蜡、轻油）

绿碳合成能源产品（轻油）

绿碳合成能源产品（费托蜡）

自研费托合成制取SAF工艺，兼具性能和成本优势

近年来，欧盟、美国等国家陆续将航空业碳减排纳入国家战略，制定了2030年和2050年SAF掺混比例和产量目标，通过差异化补贴和税费抵免等政策手段支持SAF产业发展。各大航空公司开始大规模采购SAF，将2030年SAF使用目标上升到不同比例。在此背景下，以Neste为代表的海外SAF企业开始积极扩大产能。

在国内原油自主可控和欧盟节能减排的双重驱动下，中国SAF市场短期内将迎来崛起。然而，当时国内SAF技术和市场相对欠缺。在这种环境下，肖博士决定回国创业，与几位同事一同成立了绿碳合成能源。

公司对比了包括HEFA、FT（费托合成）和ATJ（醇喷合成）在内的多种路线后，最终确立了自研费托合成制取SAF工艺的技术路线。肖立峰表示，“国内生产SAF的企业大多采用HEFA工艺，虽然其技术成熟度最高，但面临原材料地沟油供给有限的问题；而ATJ醇喷合成法存在原材料成本过高的问题；相比之下，费托合成的原材料为农业废弃物，产量庞大且成本最低。”

在不到两年的时间里，绿碳合成能源完成了费托合成制取SAF工艺的自研，并对催化剂和工艺路径进行了优化。其自主研发的核心工艺包实现了国产化。“我们的催化剂性能和生产工艺都能达到全球第一梯队水平。在相同条件下，我们的产率是友商的数倍。”肖立峰补充道。

首家自营工厂即将投入运营，SAF年产能可达数千吨

随着SAF应用试点的启动和利好政策的出台，中国对SAF的需求开始急速攀升。据统计，全球SAF市场空间在千亿元左右，而现有产能只能满足部分需求。在这种市场供不应求的阶段，谁能率先实现量产并控制成本，谁就能占据最大市场份额。

绿碳合成能源的首个自营工厂正在内蒙古建设当中。当地丰富的农林废弃物原材料可以进一步降低SAF制取成本。预计今年底该工厂将正式投入运营，届时绿碳合成能源将具备年产数千吨SAF的产能。该产能范围内，单厂即可实现较高的经济性和单位经济模型。

在数千吨示范性工厂投入运营后，绿碳合成能源将开启下一轮融资，并筹建万吨级示范生产工厂。同时，公司也开启了千吨级核心工艺包的对外技术授权服务，帮助解决国内中小生物质废弃物位点的综合利用问题。

投资方观点

熔拓资本表示：在全球航空业加速脱碳进程中，可持续航空燃料（SAF）成为关键解决方案。相比其他主流技术路线，费托合成凭借原料广泛、工艺成熟的优势成为最具潜力的规模化路径。绿碳合成能源团队源自国际顶尖纳米催化实验室，具备学术研究与工业落地经验。其自主研发的新型催化剂及配套工艺为SAF规模化应用提供了关键技术支撑。

德联资本表示：在全球航空业加速脱碳的背景下，可持续航空燃料（SAF）成为关键突破口。绿碳合成能源团队凭借创新的催化技术与工艺优化打造了高效、低成本的生物质合成解决方案。我们期待其持续引领SAF技术革新并推动航空能源转型为全球“双碳”目标贡献中国智慧。

线性资本表示：我们关注能够实现“affordable ESG”的项目。近距离观察绿碳合成能源的发展后我们更看好其技术落地和商业化思考清晰度因此决定跟投。我们持续相信其全球工程化复制能力并期待其千吨级SAF年产能项目落地成为全球领先的SAF供应商。

云道资本表示：作为新型高端材料领域的重要布局我们陪伴绿碳合成能源共同成长打通上下游产业链进入产业化放量阶段。我们深知其掌握的费托全产业链工艺对全球绿色能源转型的意义并看好其技术和商业化层面的持续爆发。