沃尔沃困境重重：销量下滑、裁员与转型挑战

曾经躺着都能赚钱的豪华品牌，如今也不得不勒紧裤腰带过日子。

沃尔沃公布了最新的销售数据，显示其未能扭转今年的颓势。

销量持续下跌，7月份全球仅交付4.93万辆，同比减少14%，已连续5个月下滑，触及今年的最低点。

即使进行全球裁员，也未能阻止业绩的下滑。最新季度的财报显示，沃尔沃已经出现了运营亏损。

沃尔沃也卖不动了

沃尔沃最新公布的7月销量数据，依然未能改变上半年下滑的趋势。

7月份，沃尔沃全球销量为49273辆，同比下降14%，降至今年的销量最低点。

这已经是沃尔沃今年连续第五个月销量下滑，尽管2月的交付量有所上涨，但相比其他月份的下滑幅度，1%的涨幅显得微不足道。

特别是在至关重要的中国市场——作为全球最大的单一市场以及沃尔沃的第二故乡，销量下滑也十分明显。

今年上半年，沃尔沃在华累计销量为7.03万辆，同比下滑10%，约占其上半年全球销量的两成。

尽管上半年为了应对市场竞争而进行了降价，例如2026款XC60上市两周降价13.8万元，S90到手价跌破30万元，确实使销量有所回暖，但整体仍未能阻止下滑趋势。

沃尔沃与母公司吉利共同打造的极星汽车表现更加惨淡。

去年极星汽车在华销量还有1726辆，今年上半年却仅卖出69辆，其中56辆都是1月售出，4月和5月甚至交付为0。

有传言称，极星汽车可能今年年底会退出中国。

从目前的业绩来看，沃尔沃今年的表现与去年相比确实不佳，而销量不振带来的影响比外界想象得更严重。

上个月，沃尔沃发布了今年第二季度的财报，令投资者大跌眼镜：

沃尔沃汽车Q2营收为935亿瑞典克朗（约合人民币694.5亿元），同比下降8%。

同时，沃尔沃录得100亿瑞典克朗（约合人民币74亿元）的经营亏损，这是其自2021年上市以来首次出现亏损。与2024年同期盈利80亿克朗（约59亿元）相比大幅下滑，且远低于市场预期。

据S&P Capital IQ汇编的分析师预测，市场普遍预计沃尔沃的利润为23亿瑞典克朗（约17亿元）。

这与沃尔沃今年的降本举措相呼应——

今年5月，沃尔沃突然宣布全球裁员3000人，占全球员工总数的7%，重点裁撤白领。

其中，瑞典本土计划裁减1200人，剩余的1800个名额将裁撤至全球各地区，包括中国。

因此，到今年7月时，裁员已波及到沃尔沃中国区的员工。

据界面新闻消息，上个月沃尔沃正在对中国区员工发布裁员通知，主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位包括工程、研发、供应链管理等。

裁员的方案大体上是提供N+3个月的工资补偿，细节还包括年假+社保类的缴纳到7月底，具体视情况而定。

到目前为止，裁员计划应该已经基本实施完毕。

种种迹象表明，这家豪华品牌正在经历低谷期并开启自救模式。