2025中国汽车市场：新势力崛起，传统车企挑战重重

2025年上半年的中国汽车市场，经历了一场前所未有的洗牌重组。

传统燃油车销量持续下滑，合资品牌在多个价格带的份额被不断蚕食；而比亚迪、零跑、小米、问界等国产新能源品牌则攻城略地，从入门级到豪华级市场全面渗透。

如果我们深入分析2025年上半年的销量数据，按价格带来看，会发现各个区间呈现出不同的竞争逻辑和发展趋势。

在15万元以下市场，吉利星愿、比亚迪海鸥和宏光MINIEV占据销量前三。自主品牌在这个价格带已经实现绝对统治地位，40款热销车型中，只有6款合资车上榜。而在15-35万元市场，则是自主品牌与新势力、合资品牌三足鼎立。其中，小米SU7和理想L6的表现尤为突出，展示了新势力在技术创新和用户体验方面的独特优势。

在35万元以上市场，新势力品牌向上突破与传统豪华品牌固守地盘的较量尤为激烈。问界M9的豪华突围和腾势D9的MPV称王，都是中国汽车品牌在高端市场崛起的缩影。然而，BBA靠终端降价在高端市场仍占据多数席位。

这三个价格带的格局勾勒出了2025年中国汽车市场的全貌：从10万以下的性价比之争，到15-35万的技术创新竞赛，再到35万以上的品牌力较量，自主品牌正在由下向上突破，新势力则从用户需求变化最大的中端市场下手。

对于2025下半年，广发证券最新研报给出了“量稳价缓”的判断——汽车销量将维持小幅正增长，价格战的硝烟开始散去。当价格不再是唯一的竞争武器时，真正的较量才刚刚开始。

对于下半年哪些车最有可能成为爆款？答案就藏在三个不同价格带的竞争逻辑里。

15万元以内：新势力与自主品牌的较量

如果你预算只有15万以内，想买一台车，最看重什么？答案在2025年上半年变了：性价比，但不仅仅是性价比。

吉利星愿超越比亚迪海鸥、宏光MINIEV，成为10万元以下市场销冠。星愿的崛起说明了一个趋势：消费者对纯电小车的需求已经从“能开就行”向“好开好用”升级了。

吉利在渠道建设和品牌营销上的积累，让星愿能够快速触达目标用户群体。而比亚迪凭借产品矩阵优势和DM-i技术的成熟度，在多个细分市场都有强势表现。

在这个传统车企主导的价格带，新势力品牌想要突围并不容易。小鹏MONA M03和零跑T03算是其中的两个代表。M03的成功在于找到了一个被忽视的细分市场，并通过智能化差异吸引消费者。

从销量榜可以看出，15万元以内市场实际上是两种策略的较量：一种是“同价加量”策略，代表是吉利星愿和小鹏MONA M03；另一种是“低价简配”策略，代表是零跑T03。

15-35万：新势力、自主品牌、合资车企“三国杀”

不同于15万元以内市场是自主品牌的天下，15-35万元市场的格局则复杂得多。

消费者不光关注价格，更看重技术含量、智能化水平和品牌调性。所以这里是新势力品牌最活跃，也是它们与传统车企、合资品牌竞争最激烈的战场。

值得注意的是，特斯拉Model Y虽然仍以17.15万辆的销量在25-35万价格带排名第一，但本土新势力的崛起正在削弱其技术优势。

从上榜车型看，自主品牌占半数席位，新势力品牌和合资品牌各占约四分之一。小米SU7以15.57万辆的销量杀进前三，无疑是新势力中的最大黑马。

在深入分析价格带后，一个显著的趋势浮现：在25-35万价格带，SUV的优势非常明显——占比超过60%。这意味着当消费者有更多预算时，他们更愿意选择空间更大、通过性更好的SUV车型。

35万以上：问界腾势挑战BBA

在35万以上市场，我们看到的是一个相对稳定但正在发生微妙变化的格局。这里是传统豪华品牌的最后堡垒，也是新势力品牌向上突破的关键战场。

奔驰、宝马、奥迪在高端市场TOP10中仍占据7个席位。但这种优势是通过终端降价来维持的。传统豪华品牌面临的最大挑战是如何在保持品牌价值的同时应对价格竞争。

问界M9是新势力中最具代表性的车型。上半年近6万辆的交付量让它稳居50万元级新势力品牌销冠。M9的成功说明中国消费者对豪华的理解正在发生变化。

结语

回望2025年上半年的市场变化，我们见证了一个行业的深刻变革。

如果说2024年是汽车行业价格战最激烈的一年，那么2025年上半年则标志着这场价格战开始降温。吉利星愿、小米SU7和理想L6的增长背后有一个共同点：它们都不是靠最低价格取胜，而是在合理价格区间内提供了更好的价值。

展望2025年下半年，有三个趋势值得重点关注：

• 智能化的加速发展与普及
• 新势力品牌的分化加剧
• 生态竞争的兴起

*题图来源于pexels。应受访者要求，文中冯雪、吴祥、程霖、李立、陈亮为化名。