微光启航获数千万天使轮融资，助推中国商业航天发展

作者：欧雪

编辑：彭孝秋

据硬氪获悉，新锐企业「微光启航」近期成功完成了数千万天使轮融资，本轮融资由北方某产业机构投资，并承诺为「微光启航」提供长期战略支持。此次融资将主要用于团队建设和技术研发的加速推进。

成立于2025年3月的「微光启航」，专注于研发WG-1微光一号中型液体复用运载火箭。该火箭是全球首款融合“全流量分级燃烧循环动力+碳纤维复合材料+液氧甲烷”核心技术的运载火箭，也是国内首款全碳纤维复合材料火箭，技术领先，备受瞩目。

微光启航的核心团队汇聚了多位在运载火箭/导弹领域拥有多年从业经验的专家，包括专业火箭总师、发动机总师等国家级“实战派”研究员。团队在设计、材料、制造、发射等方面形成了完整的闭环，完成了50多种重点型号的飞行试验。创始人兼CEO高欢，更是原中国运载火箭技术研究院的总装项目负责人，对火箭总装工艺和技术有着深厚的理解和丰富的经验。

据中商产业研究院数据显示，2020年至2024年期间，中国商业航天产业的年复合增长率达到了22.9%，预计2025年产值将达到2.8万亿元。同时，赛迪研究院发布的报告也指出，中国商业航天全产业链正在快速发展，有望在“十五五”末或“十六五”时期迎来成熟期。这为微光启航的发展提供了广阔的市场空间和有力的政策支持。

“大航天时代已经到来。”高欢表示，全球各国都在积极布局商业航天领域，太空资源的竞争日益激烈。他认为运载火箭不仅是通往太空的交通工具，更将成为太空经济的“摩尔定律”载体，成本的降低将解锁更多的应用场景。例如，SpaceX通过火箭回收复用技术降低了猎鹰9号火箭的使用成本，成功解锁了星链通信场景，其全球用户规模已突破600万，2024年营收高达82亿美元。

针对当前市场存在的同质化竞争、高成本低效率及无法满足多元化商业需求等痛点，微光启航致力于回归第一性设计原理，突破高性能发动机与轻量化结构技术。通过先进制造技术（如3D打印、计算工程等）降低制造成本，提升功能和优化设计制造方案，旨在提高运载效率并降低火箭的综合成本。高欢透露，微光一号火箭的单公斤入轨成本预计将在未来降低到2万元以下，回收复用成本则在5000元以下。

微光启航自研的微光一号火箭（图源/企业）

高欢介绍，微光启航自主研发的华光一号发动机是国内首个、全球第三个采用全流量分级燃烧循环液氧甲烷发动机，其燃料燃烧效率可达99%以上，将提升火箭运载能力30%。

微光启航自研发动机与其他火箭发动机的比较（图源/企业）

在材料方面，微光启航也进行了大胆创新。与传统火箭常用的不锈钢、铝合金不同，该公司在国内首次将碳纤维技术应用于火箭制造中。该材料可覆盖火箭90%的结构部分，不仅帮助火箭运载能力提升10%，还能提高经济效益25%。

“结构减重是设计中的核心环节。对于上面级来说，每一公斤的减重都意味着一公斤有效载荷的增加。”高欢表示，“选择材料时并非追求最好而是最优。对于微光一号中型运载火箭而言，轻量化碳纤维复合材料可能是最优解。”

高欢进一步说明，微光启航通过改性高性能低温环氧树脂及先进碳纤维材料成功制造了直径分别为1.4米和3.35米的碳纤维贮箱并完成了严苛的低温特性测试。关键指标（如液氧相容性、低温密封性、蒸发量等）均达到设计要求。未来公司将继续推进3.8米直径碳纤维贮箱及部段的工程研制与制造努力填补国内中型液体运载火箭在碳纤维复合材料应用上的空白。

“我们回归了火箭的第一性原理重新设计了高效动力系统以及轻量化结构以提升单位运载能力并通过增材制造工艺提高制造效率降低成本。”高欢表示“预计我们的火箭单公斤入轨成本将降低到2万元以下回收复用成本在5000元以下综合成本降低50%。”

目前微光一号火箭的研制工作正在有序推进中已完成贮箱样机制造、水压试验、密封试验、液氧试验等工作。发动机也已完成总体方案设计及多次迭代预计年底将进行华光一号发动机半系统试车以验证核心技术。高欢透露微光一号火箭计划在2028年进行首飞并在2030年实现回收复用。

投资方观点：

北方某产业机构表示：我们坚信“大航天时代”的发展前景并密切关注新一代技术平台带来的颠覆性变化。微光启航团队拥有深厚的技术背景和革命性的创新能力在产品规划和技术路线上符合发展趋势。我们很荣幸能够参与微光启航的天使轮融资并期待公司在技术和产品上的持续突破为中国航天事业贡献力量。