哪吒汽车：从高光到低谷，内部纷争与战略迷失

8月11日，中国执行信息公开网的一则公告再次将哪吒汽车推向公众视野，因违反财产报告制度，被广州海珠区法院列为失信被执行人。

“别再问了，别再问了，请别再触碰我的痛处。”谈及哪吒汽车的现状，电话那头的声音变得嘶哑而沉重。张磊（化名），作为曾经负责哪吒汽车国内市场营销的负责人之一，回忆起哪吒汽车曾经的辉煌，心中五味杂陈。

作为新势力车企中的佼佼者，哪吒汽车在2022年曾问鼎“国内新势力车企年度销量冠军”，风头一时无两。然而，2024年新年伊始，哪吒汽车的销量却急转直下，仅为年初目标的一半。面对这样的困境，张磊的职业生涯也戛然而止。

曾以29亿元投资并成为第二大股东的周鸿祎（360集团创始人、董事长），虽然利用自身流量为哪吒汽车站台，但未能扭转乾坤。反而因一系列操作导致品牌形象进一步受损。

广州车展上，哪吒汽车曾试图通过谐音“没事”的美式咖啡来传递乐观情绪，但行业的危机感却愈发强烈。

1 一段“隐史”埋下失败伏笔

回顾哪吒汽车的十年历程，2017年是一个重要的转折点。彼时，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）在资金短缺的困境中找到了华夏幸福董事长王文学的支持。

2017年末，合众新能源历经多次股权变更后，王文学成为其法人代表和董事长。通过旗下公司知合出行的出资控股，合众新能源正式成为华夏幸福出行产业链的一环。然而，由于控股股东致力于打造出行平台，哪吒汽车从成立之初便围绕B端市场展开业务，这种策略虽然能快速获得企业订单，但也埋下了发展的隐患。

随着共享经济的热潮退去，王文学在2018年末撤资离场，留下了一个需要全盘重建的新造车企业。对投资方的盲目信任导致战略急转和体系错位，让哪吒汽车失去了市场先机。

2 资本托举下的“暗雷”

在生存危机中，哪吒汽车迎来了江西宜春市金合股权投资有限公司的30亿元投资。这笔资金为哪吒汽车注入了强心针。然而，“暗雷”也随之而来。

尽管股权结构分散以平衡各方势力影响，但这也导致内部在重要事项上难以形成共识。哪吒汽车在后续关键发展节点上多次踏空，如科创板上市计划因股东担忧股权被稀释而搁浅。

除了资金问题外，发展战略上的“内斗”也让哪吒汽车屡屡失去良机。例如，Stellantis集团曾希望与哪吒汽车合作但被部分股东拒绝。

哪吒汽车的另一场危机源于产能布局过度分散。在国内多地建厂虽然符合地方国资的投资条件但增加了财务压力。

3 冲击高端，战略折戟背后的武断试错

方运舟将公司失败的原因归结为忘记初心选择了向上突破。哪吒V的热卖让公司销量暴涨但内部亏损严重。在对手压力和内部亏损的双重压力下向中高端市场突围成为必然选择。

然而哪吒汽车血液中的“B端”经营思维和管理体系并不擅长解决这些问题。哪吒S和哪吒GT的失利证明其调研评审与决策机制已失效。

4 一场豪赌下的积重难返

“折腾”两年后的哪吒汽车病得更重。张勇试图通过“大换血”和流量营销来挽救公司但效果不佳。

周鸿祎的加入确实为哪吒汽车带来了流量但内部问题依然严重。哪吒L的上市虽然获得了市场关注但产能不足导致用户退订率高。

随着一系列问题的爆发裁员、降薪、高管离场等负面消息不断。最终方运舟在回到台前后向大家鞠了一躬。

尽管债务危机缠身但哪吒汽车的剩余价值依然充满吸引力。官方发布的《关于公开招募重整投资人的公告》显示已有66位意向人准备入主哪吒汽车。