理想汽车迎纯电挑战：销售体系大调整，持续成长驱动前行

随着理想 i8 的发布，理想汽车步入新一轮的全面调整阶段。

从消费者视角来看，理想 i8 发布后的第七天迅速进行了产品价格调整，将此前 Pro/Max/Ultra 版本统一调整为 33.98 万元的标准版，并提供了 1 万元的后排娱乐屏套装选装。

在消费者不太关注的地方，理想汽车也在企业内部进行快速调整，涵盖供应、生产、销售等多个方面及其人事、组织和部门。

最近的一次调整涉及销售端，据多家媒体报道，理想汽车在内部会议中宣布调整销售和服务体系，撤销 3 月份设置的「五大战区」，改为由总部直接管理全国 23 个区。

原有五大战区的中区负责人韩希担任理想销售业务负责人，向理想汽车总裁马东辉汇报。

从近年来的情况来看，理想汽车在销售层面的新一轮调整并非孤立行为——这是其走向纯电战场过程中的必要之举，也是以「成长」为核心驱动力继续向上的体现。

销售体系变革，核心是迎接纯电

理想汽车的这次销售体系变革，更像是其自我纠正机制的外在表现——其核心在于自 2025 年以来，理想汽车的销售体系经历了数次变革。

这些变革背后，一个重要背景是理想纯电战略的持续深入。

2025 年 3 月，理想汽车的「销售和服务群组」进行了一次大规模变革调整，涵盖零售、售后服务、充电、质量运营、海外业务等板块，总负责人是时任销售与服务高级副总裁邹良军。

在这次变革中，理想汽车对零售板块进行了大幅调整，原有的 26 个战区合并成东、西、南、北、中五大战区，各战区负责各自的销量、利润和 NPS（净推荐值）。

五大战区的负责人均向邹良军汇报。

值得一提的是，在这次调整中，原本负责总体零售业务的销售副总裁韩希被任命为中区零售负责人。这一变动被解读为减少管理层次，加强竞争。

对于这次调整，理想汽车当时表示，此举借鉴了苹果等国际企业区域化管理的经验，推动「区域深度服务+总部能力赋能」的区域组织升级；通过将决策权下沉至五大区，各区域可快速响应本地用户个性化需求。

外界解读认为，这一动作一方面是为了完成当年的销量目标，另一方面则是为了纯电 SUV 的上市做准备。

不过，3 个月后情况发生重大变化。

6 月 27 日，理想汽车发布内部信，宣布将「销售与服务群组」与「研发与供应群组」合并为「智能汽车群组」，负责人为理想汽车总裁马东辉，向董事长兼 CEO 李想汇报。

在这次调整中，原高级副总裁、销售与服务群组负责人邹良军转任公司顾问。

理想汽车官方表示，「智能汽车群组」的成立是通过研发、供应、销售、服务的端到端经营与深度协同，更好地实现面向用户的价值创造、价值传递与经营闭环。

一位接近理想汽车的行业人士分析称，这次调整本质上是为了进一步消除部门壁垒，为纯电 SUV 理想 i8 的发布做好销售端布局。

破解「纯电+增程」双线作战的难题

对于理想汽车来说，如何在产品体系进入「纯电 + 增程」双线作战时代后保持原有销售势头，成为公司面临的关键问题。

眼下最关键的车型是首款纯电 SUV 理想 i8。

7 月底，理想 i8 以 32.18 万元到 36.98 万元的价格正式发布。然而很快在发布一周后就进行了价格调整。

基于市场反馈，理想 i8 以 Max 版本为标准版，统一价格为 33.98 万元，并提供 1 万元的后舱娱乐屏套装选装项目。

目的是为了更好地满足潜在消费者需求。

一位长期跟进理想的行业观察人士表示，这次更新是一个艰难的决定，涉及供应链的重大调整。

因此这需要极大的魄力和执行力。

理想的纯电之路，也需要从 0 到 1

在走向纯电的过程中，理想汽车及其背后的李想一直在不断修正提升自己。

2024 年 3 月 21 日，在理想 MEGA 上市失利后，李想发布内部信表示公司误判了纯电战略节奏。

此后，理想汽车继续传递 MEGA 的使用价值并推出 Home 版本。

目前 MEGA 已经逆袭并取得良好销量成绩。

尽管如此，这并不意味着理想纯电已经走完从 0 到 1 的过程。

对于理想汽车来说，真正验证其纯电体系化能力和市场效应的将是定位于纯电 SUV 的理想 i 系列。