追觅跨界造车：挑战布加迪，智能科技赋能超豪华电动车

2025年，追觅品牌以其激进的大步跨界动作，再次引发业界震动。继家电与无人机领域后，8月28日，追觅正式宣布其第三次跨界——进军汽车制造业。

中国高端智能电动车市场迎来了一位新的“破局者”，而追觅的野心远不止于此。官方宣称，其首款超豪华纯电产品将直接对标布加迪Veyron，并计划在2027年亮相。这一举动无疑向业界展示了追觅的雄心壮志。

造车对于任何公司及其创始人而言，都是一次勇气和毅力的巨大考验。正如小米汽车的每场发布会，雷军都不忘诉说造车之艰辛，小鹏汽车的创始人何小鹏也曾打趣地说：如果想害一个人，就劝他去造车。这反映出造车之路的艰难与不易。

（图片来自追觅）

现实正如何小鹏所言，中国汽车市场的淘汰赛一轮接一轮，价格战依旧激烈。如今能留下的车企，在体系化、供应链控制、核心技术储备以及品牌力等多方面已是行业佼佼者，利润空间被极致压缩，运营效率决定车企生死。正因如此，造车并非儿戏。

中国汽车市场并未到“无路可退”的阶段，挑战与机遇依旧并存。追觅并未将大众市场作为起跑线，而是将第一款汽车锚定超豪华市场，避开了竞争最激烈的赛道，这也符合其超高端品牌定位的追求。

从官方的话语中，我们不难发现，造车并非玩笑，而是他们早已计划好的战略宏图。

对标布加迪威龙：追求速度与智能的极致

对于不熟悉汽车的小伙伴来说，布加迪（BUGATTI）可能是一个陌生的品牌。但在燃油车时代，布加迪被誉为汽车工业的工程奇迹，是世界顶级超跑的标杆，其W16大排量内燃机更是品牌的图腾，多款车型创造了最快量产车的极速记录。

追觅投身造车的第一款产品，就是要打造和布加迪威航一样速度极快的电动车。不久前，全球电车极速纪录被仰望U9的工程测试车刷新，最高时速达到472.41km/h。而追觅汽车团队的公告中提到，早在2013年，其前身天空工场就制定了造车计划书。2021年，小米宣布造车同年，追觅内部也秘密立项造车项目，组建超过200人的团队，首款车型定位为增程式SUV。

公告还提到，追觅并不做“从0到1”的冒险者，而是站在中国制造巨人的肩膀上。换言之，追觅计划利用中国成熟的新能源汽车产业来打造属于自己的电动汽车。

（图片来自豆包AI）

不同于传统超豪华品牌，追觅不仅追求最快纯电汽车，更希望利用智能化技术将汽车打造成“拥有生命力和成长性的AI智能终端”。在语音交互层面突破传统车载语音的“机械感”，实现声线特质、语调、情绪特征的精细控制，贴近真实人际交流的温度。

当然，像小米汽车一样，追觅的汽车也将作为生态产品，与扫地机器人等进行场景联动建立生态闭环。

在“技术复利”的角度下，追觅在智能清洁产品中积累了高速数字马达、AI算法以及机器人传感与控制等核心技术。截至2025年5月，追觅已获得全球授权专利3155件累计申请专利6379件其中大量发明专利涉及传感器融合、电机控制与人机交互等电动车核心领域。

（图片来自豆包AI）

因此追觅造车的目的可能并非在主流价位段上与小米、小鹏、理想等大牌新势力竞争。从对标布加迪的产品定义来看第一款车的起点很高虽然不一定涉及大规模量产交付但技术和品牌决定了超豪华的高度十分考验品牌力和技术储备。

国产供应链：追觅造车的最大底气

造车从0出发显然不现实但站在中国新能源汽车产业链这个巨人肩膀上追觅造车的宣言就不再苍白。

用国产供应链造新能源汽车几乎是行业共识三电系统、智能辅助驾驶硬件如宁德时代的电池、禾赛/速腾聚创的激光雷达等这些零部件为中国新能源汽车的发展注入了持续动力传统品牌的能源和智能转型同样离不开国产供应链的支持。

即便是小米汽车这样的顶流新势力品牌自研技术自建产线但部分核心零部件仍需要找供应商定制或采购。许多人认为电动汽车的造车门槛很低“阿猫阿狗”都能进来插一脚在电车通看来这其实是一种产业上的优势。

今天汽车越来越像“带轮子的数码产品”手机厂商和家电厂商都能进入汽车制造领域借助成熟的产业链追觅也能够来造车。

通用的解决方案可以帮助厂商更快起步减少资本负担更何况追觅还手握大量电机、AI算法等核心技术有相当的技术护城河和制造能力入局造车行业一方面是对追觅“技术无界”战略的充分验证另一方面则是带着跨界的角色为国产超豪华智能汽车带来一些创新的想法。

（图片来自豆包AI）

跨界造车并不稀奇不只是小米雷军各个行业里富有名声的企业创始人都在造车领域进行过尝试和探索。这些汽车品牌本质上是创始人单方面的创业行为汽车品牌均独立运营也是大公司们跨界的痕迹。但是造车不难造好车很难除了小米汽车前面提到的汽车品牌基本都没什么起色有的胎死腹中有的变成了行业的“小透明”总之结局都不太好。

电车通并非说追觅跨界造车也会和这些品牌落得同一结果。相比之下追觅在智能清洁领域久负盛名更有全球100多个国家的6000家线下终端铺设结合造车计划书、团队组建等计划来看追觅对造车的态度必然不是“三分钟热度”。

造车非坦途必须坚持投入才能赢

疯狂跨界甚至决心造车2025年的追觅确实给行业带来了很多意料之外的变化。我们暂时还无法看到大步跨界后的结局但至看到追觅带着核心技术跳出舒适圈的勇气以及敢于挑战行业顶峰的自信。

这让电车通想起为梦想窒息9年的贾跃亭几年前出身于乐视后来到了美国埋头造车造的就是比肩法拉利等品牌的超豪华智能电车。对于行业“破局者”的出现一定程度上让本就同质化的市场多了一些不一样的声音超豪华智能汽车追觅剑走偏锋且令人意外。

（图片来自豆包AI）

跨界背后的目的一定潜藏着追觅向外探索寻求增长的需要更广泛的业务覆盖面更全面的生态产品覆盖有利于追觅从一家“智能清洁公司”转型成为“生态公司”。正如“小米杂货铺”一样“要什么有什么”可能就是追觅想要的。

这种不顾一切开疆拓土的激进操作一定程度上也会帮助追觅吸引外部投资。

或许我们无需担心跨界的追觅能否继续稳固智能清洁这一基本盘在电车通看来追觅在智能清洁的位置还无人能够撼动无论是市场还是产品技术层面。只能说和专注智能清洁的石头、云鲸等相比家家有不同的“活法”罢了。

“万物皆可‘追觅’下一物究竟是不是‘追觅汽车’呢？电车通和大家一样期待。”