马斯克AI雄心受挫：Dojo项目折戟，压力山大

最近，马斯克宣布了特斯拉“Dojo超级计算机项目”的终止。

这一曾被誉为“AI训练领域曼哈顿计划”的宏伟工程，在运营五年后，终于走向了终结。

项目核心人物，被马斯克从苹果重金挖来的“芯片大神”，彼得·班农（Peter Bannon）已携部分团队成员离职创业。

马斯克在X平台坦言，Dojo陷入了“进化死胡同”。

讽刺的是，就在一个月前的财报会议上，马斯克还信心满满地宣称，Dojo将在2026年实现“算力霸权”。

突如其来的关停与解散，是无奈之举，还是早有预谋？

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时间管理大师·爆炸超人·斯克

30年来，马斯克至少整合了六大业务。

横向，以车为中心，布局辅助驾驶、储能和AI。

纵向，他用SpaceX与各国上层甚至军方建立合作，再用X社交平台与平民打成一片。

特斯拉累计融资约176亿美元，总收入超6000亿美元，市值最高达到1.3万亿美元。

SpaceX的投入大约在200亿到300亿美元之间。目前已拥有超500万用户，预计2025年收入超百亿美元。

在胡润研究院发布的《2025年全球独角兽榜》中，SpaceX名列第一，估值达2.6万亿元人民币（约合3586亿美元），过去一年内增长了1.2万亿。

但很多人可能不知道：马斯克的这两家公司，其实赚得不多。

特斯拉收入最高的2022年，总营收814.62亿美元，比台积电多50多亿，但台积电的净利润是340.7亿美元，是特斯拉的2.4倍。

比亚迪的净利润也比特斯拉高40多亿美元。

马斯克不光赚得少，还慢。

特斯拉首款车量产后，用10年时间才在2018年现金流转正，2020年实现全年盈利。

而成立于2002年的SpaceX，在2024年现金流转正，预计在今年实现全年盈利。

同样是科技型企业，英伟达、三星、宁德时代都是早期即盈利。

颠覆式创新让他有机会制造垄断，但代价是长期忍受入不敷出的压力，最终可能失去技术优势。

特斯拉的4680电池就如此。自2020年公开技术后，历经上千次实验失败才成功试制，但因成本高于宁德时代的产品而未能实现技术垄断。

但即使步履蹒跚，也挡不住马斯克向科技无人区挺进。

从猎鹰一号三发三炸开始，SpaceX的火箭爆炸就成了全球网友调侃他的经典节目。

为了不让SpaceX和特斯拉同时破产，他抵押了自己在加州的房产。

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为何突然认栽？

进军AI的马斯克面临的困境与早期创业没有本质差别。都以颠覆式创新为动力，投入极高成本换取垄断市场份额。

这一次他走到了崩溃的边缘。因为那些赚钱业务他至少可以向历史寻求借鉴。但AI领域无人可学。

“坚持下去的唯一信念就是市场需求。”

Dojo超级计算机的主要任务是为FSD系统训练大模型。以“第一性原理”为行动准则的马斯克把重注押在硬件算力上。