增程车迈向大电池时代，挑战纯电与混动界限

“增程车型的纯电续航能力已超越传统纯电汽车！”上汽集团智己品牌联席CEO刘涛透露。

近年来，增程汽车成为新能源汽车市场的一股强劲力量。这类车型凭借电池与油箱的双重配置，实现了电力与燃油的双重驱动，有效缓解了用户对纯电汽车的续航焦虑。理想汽车、问界汽车等品牌便是其代表，自2023年以来，增程电动汽车的销量与市场份额持续攀升，预计2024年销量将接近百万辆。

△智己LS6 图源：智己

以往，增程电动汽车搭载的电池容量较小，通常只能提供100-200公里的纯电续航。然而，今年这一领域正经历重大变革，从“小电池+大油箱”向“大电池+小油箱”转变，主打在日常以电力驱动为主，极端情况下则使用燃油。

这一转变减少了用户的充电频次，被众多制造商和供应商视为新的发展趋势，同时也更受消费者欢迎。自今年8月以来，搭载大电池的增程电动汽车相继上市，包括智己和广汽集团昊铂品牌推出的车型，宣称纯电续航可达400公里左右。

“2024年全国纯电汽车平均续航为442公里，而我们的智己LS6最高纯电续航达到450公里。”刘涛表示，这足以满足日常纯电行驶需求。

纯电续航的大幅增加显著提升了增程汽车的竞争力。然而，在业内专家看来，增程技术仍被视为由化石能源向电能过渡的一种形式。大电池增程汽车的兴起是否将模糊混动与纯电的界限？这类产品将如何影响市场格局？当前市场或许已给出答案。

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增程车与纯电车并驾齐驱

今年年初，车企将推出大电池增程汽车的计划备受关注。到了7月，多家车企内部人士向时代周报记者透露，今年将成为“增程大年”。

这一趋势的推动因素包括理想汽车、问界汽车等品牌在过去几年的快速增长，并带动了国内外多家车企跟进。同时，增程汽车正进入“2.0时代”，迎来重大变革。

这一变革的核心是从“小电池+大油箱”向“大电池+小油箱”转变。

早在去年11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏就宣布了“小鹏鲲鹏超级电动体系”，宣称其纯电续航达到430km，是普通增程车型的2倍。这标志着增程汽车即将迈入2.0阶段。

今年8月，多家车企推出实质性产品。智己率先发布了首款大电池增程车型LS6。同时，广汽集团昊铂品牌和东风汽车集团岚图品牌也分别推出了“星源增程”和“岚海智混”方案，宣称能实现350公里至410公里的纯电续航。

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小电池增程车逐渐过时

产品方案的转变源于市场需求的转变。

“最初，理想汽车将增程产品引入市场时，旨在通过较短的纯电续航满足用户近距离出行需求。但如今，用户更倾向于完全使用电力驱动，100-200公里的纯电续航已难以满足需求。”某新势力车企内部人士表示。

数据显示，90%的问界M9用户选择了增程版，但用户日均的纯电驾驶时长占比高达90%，在日常通勤中几乎将增程式电动车当作纯电车使用。

△广汽昊铂HL的电梯广告 图源：时代周报记者摄

然而，小电池容量导致车主充电频次较高。“如果电池更大一些，我们就不必频繁充电了。”一位车主表示，他更倾向于选择大电池的增程汽车。

这种用户观念的转变也促使车企转向大电池方案。例如，家在郑州市的王明（化名）原本考虑购买理想L系列增程汽车，但在得知其他品牌推出大电池版本后，放弃了原本车型。

“用户希望将增程汽车当作纯电车使用，油箱仅作为备用。”一位车企高管如此描述当前市场需求。

头部动力电池企业也注意到了这一变化，开始推出适用于增程汽车的大容量电池。智己、昊铂等品牌的大电池增程汽车采用了宁德时代、正力新能等厂商的产品。

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新能源路线持续博弈

尽管大电池增程汽车在电池容量上有所突破，但在电池技术方面的进步有限。

以宁德时代为例：其相关负责人表示，“骁遥超级增混电池”与纯电车型使用的电池在技术创新上没有本质区别，均采用了公司在电化学体系、结构体系、制造体系等方面的创新成果。

宁德时代是智己、昊铂等品牌大容量增程电池的主要供应商。去年10月发布的“骁遥超级增混电池”纯电续航里程超过400公里，支持4C超充技术，充电10分钟可补充超过280公里续航。

业内人士认为，大电池增程汽车将对小电池增程汽车产生直接冲击，并有可能成为主流方案。在短期内甚至可能蚕食部分纯电汽车市场。然而长期来看增程技术仍被视为一种过渡方案。

一方面由于电池成本高昂中低端车型难以普及大容量电池；另一方面对于不需要长途出行的消费者而言纯电汽车的稳定性和静谧性更具吸引力；此外充电技术和电池密度的提升正在快速缓解消费者对续航的焦虑油箱的作用逐渐减弱。

“尽管新能源汽车市场多种技术路线并存但提升电池技术才是最终解决方案。”天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然分析称。

智己汽车CMO李微萌也坦言：“我们并非单纯为了增程而增程而是从用户需求出发满足用车需求。”

宁德时代表示随着更长续航纯电车型的推出快速补能技术的普及以及充电设施的完善消费者将更加倾向于选择纯电车但混动车型能否被完全取代仍取决于应用场景和配套设施的进展。