西部大迁移：四川电池产业崛起之路

对于东部地区的读者和媒体而言，“西部大开发”这一概念或许稍显陌生。然而，2024年9月25日，中共中央、国务院宣布了一项重大政策行动，即引导产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移，这一政策正式将“西部大开发”推向了前台。

在这场“大迁移”中，电池产业在西南地区的落地成为了一个重要环节。随着全球能源转型的加速，新能源电池产业已成为核心赛道之一，而四川作为新能源电池原材料的重要产地，其矿石锂资源占全国总量的57%，具有得天独厚的资源优势。

此外，四川的水能资源丰富、发电量充足，地理位置得天独厚且毗邻汽车制造重镇重庆，这些优势使得四川及周边区域逐步成为新能源电池产业的重要聚集地。

去年，四川省经济和信息化厅厅长翟刚预测，到2025年，全省动力电池全产业链产值将达到五千亿元规模。

为了深入了解这一区域在新能源赛道上的布局思路，汽车公社进行了一次实地调查，从成都龙泉驿到邛崃，再到眉山，探访了多家电池企业及新能源产业园区，观察了这一区域各具特色又相互支撑的发展格局。

中创新航的两轮迁移

在探访成都龙泉驿的中创新航一期项目时，我们恰好遇到了午餐休息时段。工人们从路东侧的工厂鱼贯而出，径直前往道路西侧的餐厅宿舍片区用餐休息。

道路两侧，员工车辆占据了整条道路的非机动车道，连厂房前方规划的绿化区域内也密密麻麻地停放着各类汽车。另外，在正门旁边的小树林里，我们也看到不少员工聚在一起聊天抽烟。

作为动力电池的“老三”，中创新航在全球拥有九大基地，成都基地是其一期项目为20GWh储能及动力电池生产基地，目前该项目已正式建成并进入投产阶段，生产线正有序运转，靠近厂区可清晰听见机器运转的轰鸣声。

实际上，在成都龙泉驿的园区里，中创新航和亿纬锂能两大电池企业为邻。这两家企业旁边不远处就是极氪汽车。

中创新航的产业西迁之前，已经经历了一轮东移，将产能重心从中部地区移到了江苏省常州市。这两轮变迁体现了电池产业链由产业基础向市场导向迁移，再向资源聚集迁移的路径。

根据公开信息，中创新航一期项目占地594亩，建筑面积约57万平方米。项目全部建成后实现满产后预计可实现年产值120~150亿元，解决就业8000人。

我们在西侧园区向值班保安询问宿舍的入住率和整体员工人数时，保安介绍称，“里面有5栋员工宿舍。”而在东侧厂区正门前碰到的员工则表示，刚开始员工数量约有3000~4000人，但具体数字现在尚不清楚。

在一期厂区的旁边我们还看到，中创新航二期工程进入倒计时139天。二期项目计划投资120亿元，预计明年开年后会量产。投产后一、二期项目的产能与效益达成整合，全部达产就有50GWh的产能。预计可实现年产值400亿元，新增就业岗位1.3万人，更将带动上下游产业链投资超过100亿元。

这对于龙泉驿来说，能打造出一个如此规模庞大、产业链完整的新能源电池产业集群是一件幸事。

中创新航不仅在龙泉驿有基地，实际上在眉山的彭山经开区也有工厂。在中创新航的中国、欧洲和东盟9大产业基地布局中，四川省便占据了两个席位。

同时，中创新航眉山基地的多款产品成为行业内的“亮点”。其中包括第二代PHEV平台专用的“顶流高功率电池”，已量产的第一代“顶流高能-超级飞行电池”，以及规划中的第二代飞行专用电池。

而在龙泉驿除了中创新航外，另一家动力储能电池企业亿纬锂能的布局同样引人关注。去年10月亿纬锂能在这里的工厂已经正式投产这座工厂主要生产21700和26105型三元锂圆柱电池与供应特斯拉的松下电池规格相同。

与中创新航产业重心集聚不同亿纬锂能在国内布局是多点开花此次探访的已是亿纬锂能的第33工厂。

亿纬锂能第33工厂的厂区总面积约11, 0 0 0平方米年产能近5 0万颗电芯。目前其二期计划于 2 0 2 6年 1 2月实现 1 0 0 M W h年产能交付。

此外亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地也于 2 0 2 4年 9月 2日正式揭牌“龙泉二号”全固态电池成功下线。“龙泉二号”为 1 0 A h全固态电池主要面向人形机器人低空飞行器以及 A I等高端装备应用领域车用的话估计还得等个几年。

邛崃的两大“链主”

从龙泉驿驶出我们一路向西南直奔邛崃的“天府新区新能源新材料产业园”继续探寻成都新能源产业的布局脉络。

邛崃这个产业园的名字很明显是贴近成都产业园的规划面积达 1 8 . 7平方公里据说入驻企业 3 2 0余家其中新能源电池材料产业已形成以璞泰来融捷锂业为“链主”企业的产业集群。除了融捷锂业璞泰来还有长宏泓力爱敏特等多家新能源企业入驻。