阿里再投哈啰Robotaxi：技术合作加速自动驾驶进程

阿里，选择再次相信自动驾驶的未来。

近日，阿里宣布投资一家上海的Robotaxi「新势力」——哈啰Robotaxi。

哈啰Robotaxi，尽管起步仅半年，但凭借共享单车和出行平台的背景，已经在外滩大会上亮相了首款量产车型。

其进展令人惊讶，CEO更是信心满满，表示要在2年内实现商业落地，这意味着他们将走完Waymo和特斯拉用了10年走过的路……

那么，这究竟是一家怎样的Robotaxi公司，能让阿里在自动驾驶赛道屡次“遇挫”后，再次选择相信呢？

不仅是投资，更是技术合作

哈啰的Robotaxi业务在今年6月注册成立实体公司，名为造父智能科技有限公司。

造父是中国古代驭马驾车的高手，哈啰Robotaxi取这个名字寓意深远。

阿里对哈啰Robotaxi的投资，实际上是投给了造父智能。

具体金额未透露，但明确这是一次战略投资。

除了资金，阿里还将在智驾大模型、算力平台及Robotaxi落地等方面全力支持哈啰Robotaxi。

特别是在视觉、语音、语言等基础大模型以及智能座舱等垂直领域专用模型方面。

阿里云还将提供据说是万卡级别的超算支持。

官方态度明确，阿里CEO吴泳铭表示：

“哈啰在出行领域深耕多年，拥有丰富的经验和技术积累。阿里巴巴将发挥在AI和云计算的优势，与哈啰Robotaxi一起加速推进大模型和自动驾驶技术的落地应用。”

加速到底多快？哈啰给出了明确的期限：2年内实现商业运营落地。

按CEO杨磊的判断，两年后车队规模达不到10万台，可能会失去竞争机会。

阿里显然相信并认可了哈啰的Flag。

但问题是，Waymo等传统L4公司完成Robotaxi商业闭环用了10年。不走寻常路的特斯拉也几乎用了10年才启动公测。

哈啰凭什么能5倍速实现Robotaxi的落地呢？

哈啰Robotaxi的进展与策略

为了实现2年内商业落地，哈啰自称是站在了“巨人肩膀”上，包括产业、技术和资本的支持。

主副两套计算单元，合并算力超过2200 TOPS，支持14个高精度相机、8个激光雷达和6个毫米波雷达以及近距离识别的超声波等。

技术层面采用了一段式端到端自动驾驶体系——过去两年由L2玩家广泛量产验证并取得突破。

以扩散模型为输出核心的新范式，结合强化学习作为主要训练手段。哈啰认为这能让车载AI具备和人类一样的能力、潜力，并用它本身的理解认知能力去学习处理各种复杂任务。

在阿里战投之前