千里科技发布新品牌AFARI，聚焦商业化与国际化

文｜周鑫雨

编辑｜苏建勋

在低调一年后，智能驾驶公司“千里科技”正式对外发布了其全新品牌。

2025年9月28日，千里科技的重要人物——董事长印奇与吉利汽车创始人李书福共同宣布了千里科技的新品牌英文名“AFARI”及其品牌标识。

图源：作者拍摄

在这次首次亮相中，印奇将千里的业务进展和未来计划概括为两个关键词：商业化与国际化。

2025年8月，千里科技发布的半年报显示，上半年公司实现营业收入41.84亿元，同比增长40.04%。

这一强劲增长主要得益于前身“力帆科技”的汽车和摩托车业务，“AI+车”的杠杆效应尚未显现。

关于“AI+车”的商业化，印奇的预期是：今年突破百亿元的产值，明年实现规模化收入。

目前，千里科技旗下有三大业务：千里智驾（L2+至L4级智能驾驶方案）、千里智舱（自然交互座舱体验）和千里智行（Robotaxi）。

印奇表示，作为千里的首个AI解决方案，智能辅助驾驶方案将在明年实现规模化商业收入；而千里的座舱产品和Robotaxi业务也将在明年取得明确进展。

第二个关键词则是国际化。

早在2025年5月，印奇就提到，千里科技与华为的区别在于其开放性和国际化：“结合吉利的国际化经验，海外车企将成为我们的重点。”

在品牌发布会上，千里智驾董事长兼CEO、千里科技联席总裁王军将国际化视为抢占市场份额的必要条件：“在全球达到三分天下有其一的份额，我们不能仅在国内竞争，必须出海。”

印奇用“含模量”来衡量智驾方案的标准，即大模型在“模型、规则、地图”体系中的占比。

他透露，目前海外顶级智驾解决方案的含模量能达到80%-90%，而国内大部分方案只有50%。千里的目标是在未来六个月内将含模量提高到海外顶级水平。

如今，千里在国际化布局上不仅依靠吉利的海外资源，还引入了全球车企的资本——2025年9月25日，千里科技宣布奔驰以约13.39亿元的价格受让千里3%的股份，成为其第五大股东。

奔驰的入股意味着千里的全球化布局有了坚实的工业体系支持。在品牌见面会上，印奇回应了奔驰的入股：“后续我们将与奔驰在质量和质量控制上进行紧密的战略合作。”

从创立旷视科技至今，印奇在AI领域已有超过十年的经验。但对于智驾行业而言，他自称为“新人”。

然而，他认为在智驾领域先发的人往往有技术路线的负担，而千里对技术方案的态度更为开放：只要降低成本且能规模化，就能采用，“我们第一次感受到后发优势”。

在媒体采访中，围绕智驾技术阶段、海外业务布局、行业格局以及千里的商业化和全球业务布局等问题，千里科技的四位高管——董事长印奇、CEO王军、首席智驾科学家陈奇和CTO杨沐——进行了回应。