智驾领域人事动荡，技术路线分岔加剧

智能驾驶领域迎来了前所未有的挑战与变革。

假期刚结束，小鹏汽车便宣布了内部人事调整，原智驾一号位的李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，这一职位由世界基座模型负责人刘先明接任。

刘先明将作为小鹏汽车自动驾驶中心的新负责人，全面负责中心的业务和组织管理工作，直接向何小鹏汇报。这一变动标志着小鹏汽车在智能驾驶领域的又一次重要布局。

对于李力耘的离职，小鹏汽车表示，他因身体原因将暂时休息一段时间。而几乎同时，蔚来的智驾团队也曝出了人事变动，多名核心高管相继离职，包括蔚来世界模型负责人马宁宁、智驾产品负责人黄鑫等。

蔚来方面回应称，这是主动调整的组织架构，旨在更好地推进世界模型2.0版本的开发与交付。这一系列的人事变动和技术调整，无疑加剧了智能驾驶领域的竞争。

“新人”接力

根据小鹏汽车的内部通告，接任李力耘担任自动驾驶业务一号位的是刘先明博士。在加入小鹏之前，刘先明的信息并不多，最近一次公开露面是在今年的CVPR上。

加入小鹏仅一年多时间，刘先明便以世界基座模型负责人的身份在CVPR上发表了主题演讲。其丰富的机器学习与计算机视觉领域的研究背景，使他成为自动驾驶领域的杰出专家。

据晚点Auto报道，何小鹏近期频繁与刘先明就自动驾驶大模型进行深入交流，在此次人事变动前，刘先明就已经直接向何小鹏汇报。

更重要的是，有知情人士透露，刘先明在小鹏从事的AI研究已经为芯片、具身团队提供了必要的软件支持。这表明，他在短短一年多的时间里，便展现出了强大的业务能力。

此次晋升后，刘先明将全面负责自动驾驶中心的业务和组织管理工作，直接向何小鹏汇报。至此，小鹏汽车的自动驾驶业务在五年内已经经历了三次掌权人更迭。

技术路线的分岔

在智能驾驶领域，一号位的更迭往往意味着战略路线的变换。核心信号就藏在小鹏汽车的官方回应里——自动驾驶VLA大模型只是世界基座模型的应用，更难的是让模型具备推演世界的能力。

刘先明此前便以世界基座模型负责人的身份出现在公众视野中，他具备前沿的机器学习与计算机视觉领域研究背景，是人工智能和自动驾驶领域的专家。

小鹏汽车表示，未来刘先明将带领团队加速物理世界基座大模型在AI汽车领域的全面应用，扩大智能辅助驾驶的代际领先优势。自今年4月提出“世界基座模型”的智能辅助驾驶路线以来，“世界基座模型”在小鹏汽车的提及频率越来越高。

在李力耘之前接受采访时，也开始力挺世界基座模型技术路线。他表示，“想做好智驾，必须要做基座大模型”。

“小鹏世界基座模型是小鹏自动驾驶真正走向L3、L4的基础。”后续，该模型将全面赋能小鹏AI体系全图谱，应用到小鹏汽车的AI汽车、AI机器人、飞行汽车上。

然而，此前的小鹏汽车并不常在公开场合为VLA技术路线站台。如今在自动驾驶即将普及之际，技术本该收敛的时刻却迎来了分野。

如今业界主流的自动驾驶技术路线主要分为两派：VLA（Vision-Language-Action）与世界模型（World Model + Action）架构。此前VLA技术路线的代表企业主要是理想和小鹏；而世界模型路线下的代表企业则是华为和蔚来。

两派各说各的好，VLA拥护者认为VLA是走向自动驾驶的最优解；而在世界模型路线眼里，VLA只是一些“投机取巧”的方案。技术方向的分歧之下，似乎正在形成新一轮的智能驾驶“军备竞赛”。

不仅仅是小鹏汽车智驾团队发生变更，仅相隔不到一天时间，蔚来汽车也被曝出智驾团队调整。而蔚来方面也回应称这是主动调整智能驾驶部门组织架构的一部分。

更早些时候，理想的自动驾驶团队也曝出了人事调整的消息。理想汽车自动驾驶研发负责人郎咸朋宣布将理想智驾团队拆分为11个二级部门。似乎一系列的人事更迭和技术迁移都是各个企业为了转战自动驾驶深水区的关键信号。