奔驰与字节合作，能否逆袭中国智能车市场？

“抖音海外版在亚洲至关重要 ”，2023年，当字节系APP首次接入奔驰车机时，梅赛德斯-奔驰CEO康林松（Ola Källenius）如此表示。“别忘了，中国S级车主的平均年龄在40岁左右。”

两年时间过去，奔驰一直希望拥抱中国年轻车主，却遭遇了销量上的滑铁卢。

过去两年中，奔驰在中国市场的表现进入“承压期”，根据官方数据，2024年，奔驰在华交付新车71.4万辆，同比下滑7%，而进入2025年，这一趋势愈发显著，今年上半年，奔驰在中国市场销量29.32万辆、同比下滑约14%，二季度更是同比下滑19%，成为全球主要区域里跌幅最大的市场之一。

近日，这家德国车企和字节跳动进一步深度捆绑，奔驰在华业务宣布与字节升级战略合作，此次合作范围涵盖智能辅助驾驶、智能座舱，到数字化研发、营销与客户运营等多个领域。其中最引人关注的，是全新纯电CLA会搭载字节“豆包”大模型，该车型将于今年秋季亮相。

据了解，这并非两家企业首次“握手”。早在2023年，字节系“火山车娱”已进入奔驰座舱；2024年，奔驰中国与火山引擎建立战略合作，时隔一年后，这两家汽车巨头和互联网巨头的关系，终于正式“上车”。不过，把时间线拉长，这桩合作更像是奔驰在中国市场的一剂“救心丸”。

智能化水平不足，是奔驰在中国市场受到本土车企冲击的主要原因之一。近年来，中国本土品牌在智能化/电动化赛段加速换挡，到2024年，自主品牌在“豪华乘用车”细分市场份额已从不足5%上升至约30%，传统豪华车企的品牌力和体验优势正在不断被削弱。

据了解，首批搭载“豆包”的纯电奔驰CLA预售价25.8万元，一些业内观察认为，这会是一款对标特斯拉Model 3的走量车型，冲击中端市场最大的一块“蛋糕”。不过，在纯电版推出之前，上一代CLA在国内市场8月的销量仅有344台，留给奔驰的“反弹”空间似乎有点大。

随着三叉星车标背后的车机与字节正式“联姻”，“豆包”这款听起来像是接地气小吃的大模型产品，会是那个成就奔驰智能化升级的关键吗？

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值得注意的是，字节和奔驰本次合作规格很高，官方报道声称双方要“建立汽车产业数智化创新合作的新典范”。出席签约仪式的高管是梅赛德斯-奔驰董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福（Oliver Thöne）和字节跳动董事长张利东，从侧面印证了这是一次战略级合作。

从公开的合作内容来看，奔驰与字节并非只在“座舱AI”一处加码。相关报道显示，本次合作将覆盖智能驾驶、智能座舱、数字化研发、数字营销与客户运营，意味着“豆包”将不仅仅是“车内交互”的模型，还将参与智驾场景，同时将与火山引擎的数据平台、云计算与A/B能力相配合。

在此前的一些车企与AI企业合作的案例中，AI厂商通常是作为“模型供应商”的身份出现，但本次火山引擎和奔驰的合作，显然不仅仅是在模型层面。

随着双方的战略合作正式落地，奔驰方面想要从火山引擎引入一个“模型+云+内容分发”的一体化能力池，全面拥抱AI化、甚至“互联网”化的运营体系。

这些举措似乎表明，这家老牌车企想要的不仅仅是车机AI功能的升级，而是在“掉队”多年后，试图用新的视角，重新迎接新一代消费者。而这恰恰也是字节在AI之外可以带给奔驰的东西——庞大的中文内容生态与用户洞察的天然优势。

事实上，在销量滑坡之前，奔驰乃至欧洲汽车工业的“掉队”就已经有迹可循。保时捷旗下咨询公司MHP此前发布调研中显示，94%的中国车企在新车上使用了基于AI的解决方案，而DACH地区（德国、奥地利和瑞士）的这一比例仅为20%。

随着中国新势力车企纷纷拥抱AI，汽车的作为商品的定义在悄然发生改变。从一个移动工具变成一个智能节点，可以收集数据、运行人工智能算法，并与城市、商业和家庭生态系统动态融合。这种新型汽车理念有一个新名称：软件定义汽车（SDV）。

SDV不仅仅是一辆带触摸屏的汽车。它是一种行为、功能和用户体验在结构上依赖于软件的车辆。从基于AI的语音助手到OTA更新、自动导航系统或娱乐应用程序，SDV的核心是软件载体。这决定了车不再是一款静态产品，而是成为一个可以不断发展/迭代的智能平台。

事实上，在车机领域，奔驰方面拥有自研的MB.OS智能车机系统。但直到去年的CES 2024（拉斯维加斯消费电子展）上，奔驰方面才宣布要将LLM融入MB.OS。一些行业分析显示，这款新的语音助手与ChatGPT类似。它将学习驾驶员的使用模式，从而打造个性化体验。

显然，作为一家全球化车企，奔驰在拥抱SDV的路径上有些迟缓。另一方面，传统车企智能座舱的AI化升级离不开“外援”的加入。奔驰方面此前曾表示正在与OpenAI合作开发生成式人工智能技术，“豆包”的加入将是奔驰在中国市场的强力外援。

据了解，“豆包”加持下的MB.OS将革新奔驰用户的车机语音交互体验。过去奔驰车主需要用标准普通话说出精确指令。而“豆包”的加入将让国内奔驰用户一次用上“聪明”的车机。

以即将推出的纯电CLA为例。800V平台、866公里续航、加长的轴距。这些纸面参数虽然在同级车里属于第一梯队但也仅仅是“赶上”对手而非“超越”。如果要在20-25万价位抢回市场，“体验曲线”的优化很重要。这可能也是奔驰选中字节作为合作伙伴的原因。“豆包”的AI对话能力辅以抖音/汽水音乐/生活服务等生态。“软体验”和新势力车企拉齐了才有可能改变奔驰在新一代消费者中“不够前沿”的形象。

换言之在AI和电动化时代奔驰作为传统豪华品牌的“复古”感一定程度上在削弱品牌力。而作为入门车型的CLA系列一辆“更聪明”的纯电版本能否扭转这一局面还是未知。

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就在几周前特斯拉也宣布了在中国市场的AI合作伙伴新款Model Y也将搭载“豆包”和基于火山引擎集成的DeepSeek。特斯拉方面并没有高调的宣传这一举措在一些业内观察看来这更像是这家头部车企针对中国市场“补足短板”的操作。

火山引擎进入汽车行业的过往可以追溯到5年前彼时的豆包刚刚面世字节和火山的“上车”是从自家最熟悉的“内容与交互”切入。2020年字节官网发布了一则招聘信息引发了业内人士的关注：字节正在招聘智能终端/车联网业务的商务经理此举被视为是字节试水汽车业的信号要知道在2020年之前这家互联网企业进军汽车行业的唯一尝试是参与理想汽车3000万美元的C轮融资。

2020年9月火山引擎针对车载场景正式推出火山车娱并首次将内容流产品结合火山引擎的智能推荐能力应用于吉利、领克旗下车型智能座舱。2023年“火山车娱”进入奔驰TikTok/抖音系内容正式作为第一方应用接入车机通过内容生态的桥梁字节方面与车企建立了合作基础。

2024年以来火山引擎开始在智能座舱领域发力除特斯拉和奔驰外广汽、上汽等车企先后宣布与字节方面展开合作智己/传祺等品牌的智能座舱都出现了“豆包”的身影。而围绕“座舱AI”的可复制性在过去两年中字节跳动也在持续搭建车企“朋友圈”。《品玩》在2025年4月的报道中披露今年的上海车展上超八成参展车企与火山引擎达成合作涵盖本土和海外十余家车企。

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回过头再看“豆包”和三叉星的联姻很难说这到底是奔驰的“强心剂”还是“麻醉剂”。

销量下滑背后用户侧的信任危机也在持续发酵。今年 6 月国内多地奔驰车主反映车载导航、CarPlay、语音控制等功能大面积瘫痪部分车机系统几天不能修复。带着“高端标签”的奔驰却搞不好车机/座舱端的用户体验一系列技术事故的背后是奔驰在智能化赛道上的系统性掉队。

“不够‘科技’还有点老气”，这样的品牌形象让奔驰在国内核心消费群体中的吸引力不断削弱。