奔驰与字节联袂，重塑智能竞争力

近日，奔驰与字节跳动携手升级合作，其全新纯电CLA车型将搭载“豆包”大模型。早在2023年，字节系“火山车娱”已入驻奔驰座舱；2024年，奔驰中国与火山引擎建立合作关系。

此次合作并非简单的供应商与主机厂的联姻。

2024年，全球智能汽车销量达66.2百万台，2019年至2024年的复合年增长率为10.5%。预计2029年销量将增至92.1百万台，2025年至2029年的复合年增长率为5.9%。

作为百年造车工艺与豪华底蕴的代表，奔驰正面临严峻挑战。今年上半年，其销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%，税前净利润暴跌40.7%至45.34亿欧元，税后净利润下滑55.8%至26.88亿欧元。

在中国市场，奔驰更是遭遇围堵。与豆包合作，或许是奔驰在这个全球最大、竞争最激烈的电动汽车市场里，面对智能化浪潮冲击时的一场自救。

全球范围内，AI+汽车市场呈快速增长态势，预计未来几年将持续扩大。阿里通义千问、腾讯混元、华为鸿蒙智行等纷纷加入车企阵营。对字节跳动而言，与奔驰合作是将AI从虚拟世界传导至实体工业的重要一步。

这场合作是一场各取所需的豪赌，谁是最终的受益者尚不确定。

奔驰要“重塑”在华的智能竞争力？

过去几年，以奔驰为代表的BBA在华市场逐渐失去往日从容。

中国本土品牌在智能座舱与高级辅助驾驶领域高歌猛进，从比拼硬件到实现跨设备智能场景联动，跨越了传统豪华品牌的舒适区。

而奔驰的智能化体验始终停滞不前，如车机系统反应迟缓、操作逻辑僵化，连导航实时更新、APP生态联动都难以流畅实现。这与用户日常依赖的移动互联网生活脱节。

更关键的是，智能化已成为消费者购车的核心考量。麦肯锡调查显示，智能化程度在购车决策中的权重持续攀升。顺应这一趋势，中国车企纷纷在新车中搭载基于AI的智能解决方案。

奔驰的智能化滞后甚至到2025年还在加剧。6月，多地车主反映车载导航、CarPlay连接等功能瘫痪，部分车辆的车机系统连续数天无法修复。

这直接影响销量：2025年第三季度，奔驰全球销量同比下滑12%和4%；前三季度累计销量同比减少9%。中国市场更惨淡，三季度交付量同比暴跌27%。

销量压力下，奔驰重塑在华竞争力的步伐加快。去年至今，包括宝马、奥迪在内的车企都宣布了大规模新车投放计划。奔驰宣布了140亿元的在华投资计划，未来两年将推出7款专属车型。

与豆包的合作对奔驰而言或许是最佳选择。它能快速补齐智能化短板；贴近年轻消费群体；降低研发风险、提升效率。

但须清醒认识到，奔驰的困境并非一个豆包就能解决。

竞争对手早已布局。IDC报告显示，火山引擎的客户已覆盖上汽、奥迪等主流车企。这意味着奔驰通过合作获取的智能优势可能会被同行很快追平。

因此，外部合作只是权宜之计。长期来看，奔驰需要自主的智能化根基。事实上，奔驰也在加速自研，数字化研发团队从300人扩充至4500人。

车载AI时代，车企不够用了吗？

进入2025年，AI与大模型成为汽车行业的“新卖点”。此前已有众多AI企业与车企深度合作。

年初，上汽大众与百度合作打造“知大”语言模型APP；比亚迪与DeepSeek达成深度集成；吉利、东风等也接入DeepSeek的模型能力。特斯拉更是宣布车机系统将接入“豆包大模型”。

这些合作让智能驾驶AI、智能座舱AI等四大板块融合，“车载AI时代”到来。研究显示，中国汽车行业智能化创新指数今年再增38分至588分。

然而，在车载AI的资源分配中，“重智驾、轻座舱”的失衡明显。智能座舱领域的预算偏少，仅约为智能驾驶的1/3。

因此，与AI企业合作成为行业主流选择。智能座舱是用户感知最强的场景。消费者对汽车智能化配置的感知持续增强。

这也让AI企业加速内卷。据MRA市场研报预测，到2027年人工智能驾驶舱功能市场规模将达50亿美元。

豆包与特斯拉的合作已助其跻身车载AI第一梯队。如今再与奔驰联手应能进一步巩固其地位。

首先，搭上奔驰可借豪华车型场景破圈；其次依托豪华品牌背书拓展车企客户矩阵；最后打通全流程服务能力强化AI生态竞争力。

当然豆包虽在车载AI时代混得风生水起但这一赛道的围剿从未停止。

尽管合作模式居多但也不乏自研玩家。未来第三方AI服务商的生存空间可能会被挤压。

谁在提防谁在受益？

如果将视野提升至产业层面车企与AI企业的跨界合作背后实际二者的定位边界开始模糊。

在智能化、电动化、高端化加速的汽车产业中车企与AI企业的主导权、核心利益冲突已浮现。

中国电动汽车百人会副理事长张永伟曾预判智能化时代企业竞争力重心将迁移至智能和AI能力未来汽车成本中机械占比将由70%降至30%以下电子与软件占比将飙升至70%。

“竞合关系”正在重塑全球汽车产业格局。