京东“双十一”推“国民好车”，线上卖车挑战与机遇并存

近日，京东宣布将在今年“双十一”期间联合广汽、宁德时代推出一款“国民好车”。不同于小米自建工厂、华为技术赋能的方式，京东专注于销售和用户洞察，汽车硬件部分则由广汽和宁德时代负责。

简而言之，京东并不“造车”，只是参与汽车产业链的销售环节。

随着市场关注度的提升，这款“国民好车”的面纱正逐渐揭开。在新车预约界面中，官方已公布首批核心信息，包括“＞7吨承重”、“车身抗冲击性提升18%”、“半隐藏安全门把手”、“麋鹿测试75km/h以上”等参数和设计，以展示其安全性能。

截图：京东 APP

半隐藏安全门把手将受到用户欢迎。然而，在电车通看来，特斯拉Cybertruck同款的一体式热成型双门环也值得关注。这一设计只需一套冲压工具，一次冲压操作，相比传统的多零件点焊式设计，成本更低，生产效率更高，同时能减轻车身重量，保证车身强度和安全。

显然，京东希望将安全打造为这款“国民好车”的核心卖点。

但仅仅安全还不够。这款新车如何吸引用户、满足哪些需求，能否成为真正的“国民好车”？要回答这个问题，需将其置于当前汽车市场，与同价位、同定位的车型进行比较。

双证据锁定！京东首款汽车疑似埃安 UT 换电版

官方未透露具体车型，但电车通结合曝光的数据和信息猜测，“京东首款汽车”很可能是埃安 UT 换电版。

图源：工信部

考虑到京东是新车发布的主角，广汽和宁德时代作为配角，不太可能为京东打造全新产品。更现实的做法是改造现有成熟产品。

这一猜测有双重证据支持。首先是一体式热成型双门环设计，目前全球量产车型中仅特斯拉Cybertruck和广汽埃安UT采用这一设计。其次，新车确认采用宁德时代的“巧克力换电”技术。

图源：巧克力换电官网

结合这两点信息，“京东首款汽车就是埃安UT换电版”的预测几乎无悬念。

根据工信部发布的《第二十二批免征车辆购置税目录》，埃安UT换电版的续航参数曝光。申报车型搭载54.036kWh电池组，纯电续航里程为500km，比现款埃安UT高出80km。

现款埃安UT售价区间为6.98～10.18万元。即便支持换电的版本，埃安UT换电版的最终定价也不会偏离这一区间太远。预计高配版售价可能在12万元左右。

在竞争激烈的车市中，埃安UT需借助京东的流量和用户资源，以及“双十一”活动的热度，争取更多关注。然而，线上购车面临挑战。

京东数亿用户能否撑起新车销量？

京东宣布推新车时，质疑声四起：“为何跨界造车？”但看清京东仅负责销售和用户洞察后，质疑自然消散。

相比之下，电车通更担心实际的问题：用户愿意直接线上购车吗？

汽车是大宗消费品，试驾体验、售后保障等无法通过屏幕感受。尽管线上购车已有成功案例，但多数车企仍不公开线上销量。

京东拥有庞大流量和成熟汽车生态链。但线上购车固有的弊端是所有玩家都需面对的难题。

车企切勿陷入“高流量低销量”窘境

短期来看，广汽集团借助京东的流量红利和用户基础，结合“安全”“换电”等卖点，能快速提升新车关注度。但长期而言，埃安UT的短板明显。

一方面，其线下销量根基不稳；另一方面，汽车细节需线下体验。在品牌认知未建立前，即便京东带来高流量，也可能陷入“看的人多、下单的人少”的尴尬。

“线上卖车难成主流”的魔咒笼罩车企。仅靠流量吸引关注，不夯实线下体验、不沉淀品牌认知，最终可能只是“短期爆款”，难以支撑长期增长。