楚能新能源造车计划：重启威马星晖工厂的坎坷之路

国庆节期间，武汉的天气虽然不错，但炎热依旧。5日这天，我驱车前往黄冈市高新区，目标直指长江边的一家工厂——湖北星晖新能源智能汽车有限公司（简称“威马星晖工厂”）。

之所以探访这家工厂，是因为我得到了一条独家消息，这家工厂可能会被武汉地区新兴的“造车新势力”楚能新能源股份有限公司（简称“楚能新能源”）用来造车。这匹造车“楚马”，正是恒信汽车集团旗下、总部位于孝感的楚能新能源。

威马星晖工厂是已停产的威马汽车的两个制造基地之一。此前传得沸沸扬扬的“宝能复活威马”的消息，实际上只是涉及另一个温州基地的复产，与黄冈这座工厂并无关联。

楚能造车被称为“经销商造车”，这一模式引起了我的极大兴趣，也是我此行的目的。楚能能否盘活这家工厂呢？

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“这里的黎明静悄悄”

抵达黄冈高新区的威马星晖工厂后，我绕着整个厂区转了一圈。这座占地1045亩的厂区显得格外沉寂，没有任何“复活”的迹象。后面的停车棚依旧空荡荡的。

大门口（一号门正门）门牌前的草长得老高，完全遮住了门牌。留守的门卫倒是挺热情，还给我倒了杯水。我跟门卫聊了会。

这座工厂是2017年开建的，承载了湖北黄冈的无限期望。然而，开工后总共只造了2万辆车（主要生产W6车型）就停产了，令人唏嘘。

作为湖北省重点发展项目之一，威马星晖工厂规划总投资超过200亿元人民币。项目占地1,045亩，建设面积30万平方米，一期规划建成冲压、车身、涂装、总装、电池五大车间，规划建成后为当地提供约2,200个就业岗位。

“那时候，后面的车棚都停得满满的。”当我说到厂区后面空荡荡的停车棚时，门卫叹了口气。工厂从2022年下半年停产后就再没能启动，“车间里面的车，都还是崭新崭新的呢。”

现在除了留守的10个人，主办公楼里还有部分工作人员或管理人员。靠近厂门口的停车棚里也有一排42辆车，那是已经付了钱、合格证都拿走但还没提走的车。

门卫表示，当地确实很着急，但楚能新能源接盘的传闻也让人们对未来有所期待。

为什么消息传楚能新能源会用威马的黄冈工厂？实际上，威马星晖工厂的价值就在于独立的生产资质。但是，为什么工厂还没动静呢？原因恐怕也在于资质。

2022年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，代工政策变为双资质要求，这使得造车之路门槛更高。

同时，中国新能源汽车市场已进入残酷的淘汰赛阶段，新玩家将面临难以逾越的政策、市场、技术、资源等四重壁垒。

……

相比电池，造车明显刚起步

外界可能不太清楚的是，楚能新能源的孝感全球总部只负责储能电池业务。而楚能造车的主体是“楚能（武汉）汽车有限公司”，注册地址是“湖北省武汉市汉阳区龙阳三路1号24层A座”。

坐落于这个地址上的是恒信汽车集团的总部恒信大厦。我也顺便参观了一下。

根据我的了解，楚能汽车研发技术中心已经建好，但内部的设施还没有完成。从目前公开的信息来看，楚能对外展示的野心不小，但实际的造车行动上还是有所保留。

总结

“试水”还是“梭哈”？

楚能新能源在储能电池领域的成功能否复制到造车领域？从目前的情况来看，楚能的造车之路还处于起步阶段。

“这个产业空间更大。”代德明多次在公开场合表示看好造车的前景。但是，实际的造车行动上还是有所保留。

虽然代老板表示看好未来市场，但在九死一生的造车之路上，他一定会权衡再三、慎重考虑。现在的造车投入是否只是试水？如果真要造车，没有储能电池的决心和意志，是难以成功的。