新能源车购置税调整，车企掀起“兜底之战”

众所周知，根据工信部、财政部、税务总局联合发布的公告，2026至2027年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收。这意味着，自2026年1月1日起，消费者购买新能源车将增加成本，每辆车需多支付1.5万元。

最近一段时间，中国车市迎来了一场“兜底之战”。

以小米为例，考虑到部分车主担心车辆因跨年交付导致购置税优惠减少，小米宣布了跨年购置税补贴方案。

凡在2025年11月30日前完成锁单的车主，若因官方原因导致车辆在2026年交付，可享受购置税补贴，确保车主不因政策变动增加额外支出。

其他车企如深蓝、极氪也推出了类似政策。

理想则将目标锁定在i6身上，凡在2025年10月31日前完成锁单的车主，若因官方原因需在2026年完成开票交付，可享受跨年购置税补贴。

在这场“兜底之战”中，蔚来是真正的发起者。在9月20日全新ES8上市发布会上，蔚来宣布了购置税差额补贴政策。

2025年12月31日（含）前完成锁单的订单，每单可获得1张购置税差额补贴券。若因官方原因在2026年开票交付，消费者可使用补贴券抵减车价，至高可抵扣1.5万元。

此外，启源、问界、智界、奇瑞、坦克等品牌也加入了这场“兜底之战”。

这场战役的背后，是车企为了稳固基盘和年末冲量的双重考虑。

由于热门车型交付周期长，官方兜底能缓解用户焦虑，减少被友商“截胡”的概率。同时，政策助推和车企发力使得四季度车市进入冲刺状态。

然而，这场“兜底之战”也是车企的妥协与无奈之举。随着各种补贴的减少，新能源车市场将如何发展，2026年将见分晓。