Robotaxi竞赛升温：行业巨头竞速未来出行

进入下半年，Robotaxi赛道骤然加速。

特斯拉启动Robotaxi试点运营，百度“萝卜快跑”与Uber和Lyft达成战略合作，小马智行与文远知行等自动驾驶领域的“熟面孔”，也在资本与商业层面频频发力。

10月28日，小马智行与文远知行在港交所发布招股书，启动全球发售。其中，文远知行拟发行8825万股股份，发售价不超过每股35港元；小马智行拟发行4195.57万股股份，发售价将不超过每股180港元。两家公司均预计于11月6日挂牌交易，一场争夺“港股Robotaxi第一股”的竞赛打响。

同日上市，反映了两家自动驾驶独角兽从技术竞逐延伸至资本赛道的激烈博弈，更预示着行业正从迈向规模化商业落地的竞速时代到来。

随着商业探索与资本进程双双按下快进键，谁能率先跑通可持续的商业模式，进而成为Robotaxi赛道的定义者？

这个问题的答案，不仅关乎万亿规模出行市场的格局，也将影响从汽车制造到智能服务等广泛产业的未来。

Robotaxi元年，产业跃升下的价值再分配

今年下半年以来，Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道一改往日的低调姿态，呈现出集体跃迁的势头。

行业头部玩家在技术落地、商业合作与资本运作上动作频频，推动整个产业从技术验证阶段全面迈入商业化竞速期。特斯拉在奥斯汀启动无方向盘车辆运营并实现单日2000次服务，百度“萝卜快跑”累计订单突破1100万单，Uber亦加码投资文远知行并推动其中东业务接入平台。

作为高阶自动驾驶面向C端核心应用赛道之一，Robotaxi的崛起，是一场产业链价值重构，汽车产业价值重心从“硬件定义”向“软件与生态定义”战略性转移。

也正因此，Robotaxi商业化落地加速，背后有着整个产业链的支撑。这场变革将覆盖芯片、激光雷达、线控底盘等一系列核心硬件领域，并重新塑造整车制造、自动驾驶技术提供商与出行平台之间的利益分配格局。

在这个过程中，掌握核心算法的自动驾驶技术企业，有望像英伟达在人工智能产业中扮演的角色一样，占据产业链中最具价值的核心节点。所以，在持续的亏损背景下，小马智行与文远知行依然吸引了大量目光。

作为头部玩家，这两家公司一定程度上反映了高阶自动驾驶发展两条关键路径。

小马智行深耕本土市场的优势突出。公司是当前国内唯一一家在北上广深四大一线城市均获得全无人收费运营监管许可的企业。

同时，小马智行战略布局上更倾向于“深度绑定整车厂+自建车队”的前装量产模式，与丰田、广汽、北汽等车企合作，共同推进第七代自动驾驶系统的规模化落地。

相比之下，文远知行选择了“平台化技术输出+全球场景复制”的路径。

文远知行打造的通用自动驾驶平台“WeRide One”，适配Robotaxi、小巴、环卫车等多种车型和场景。在市场拓展上，文远知行更借力Uber等全球出行平台，快速将其业务铺开至多个国家与城市的网络。

自动驾驶企业、车企与科技公司跨界结盟，将这两条路径合而观之，它们几乎覆盖了当前汽车产业智能化转型的两大核心方向。这也侧面证明了Robotaxi商业化落地将在产业合力下加速。

路线与资本，中国Robotaxi备战漫长战争

从更深层次看，小马智行更接近“本土汽车产业升级”思维。

小马智行的核心优势在于本土市场与硬件成本的控制能力。然而，这种模式也意味着自身投入更多。简言之，早期研发投入高于文远知行。

而文远知行选择的全球化路线，营收多元化的同时，在业务拓展初期更能“借力打力”。

“本土优先”的产业升级与“全球抢跑”的场景渗透，是从两个方向向着“全球无人驾驶领军者”的道路赛跑。但从长远来看，它们很可能随着技术成熟而逐步相互融合。

争夺完善“弹药”储备。

尽管两家公司Robotaxi业务收入增速显著，但它们都在亏损中寻求商业化突破。而港股市场不仅提供融资渠道，还具备连接内地与全球资本的独特定位。

洞察未来出行，下一个超级生态孵化进行时

Robotaxi将引领从“智能驾驶”到“智能出行”的产业变革。

这也意味着一场新的产业生态重构开始了。中国企业在Robotaxi领域已占据更为有利的生态位。从国家战略视角观察，“十四五”规划持续强调科技创新与产业升级。