维新宇航低空出行产品连获融资，打造未来空中交通核心力量

文 | 刘婧琼

编辑 | 阿至

封面来源  | 企业提供

据36氪报道，维新宇航科技（西安）有限公司（简称“维新宇航”），作为低空出行产品的研发制造商，已完成种子轮与天使轮融资，总金额接近亿元。该轮融资由慕华科创领投，资金将投入于Vector 5全尺寸样机的试飞准备、适航认证及长三角新生产线的建设，同时启动混动机型技术验证与二代机型Vector 11的研发。

成立于2023年的维新宇航，专注于大载客量、大载重智慧空中出行产品的研发制造，产品线包括7座3吨级复合翼纯电/混动eVTOL（Vector 5）、11座3吨级固定翼eCTOL（Vector 11）和缩比机型。其中，Vector 5是主力核心机型，最大起飞重量为3180kg，航程达300km，巡航速度为250km/h。全尺寸样机已于2025年6月成功下线。

公司创始人何威，是航空领域的连续创业者，拥有中美航线机长和飞行教员执照，并在航空体系商业化和飞机产品定义方面拥有丰富经验。维新宇航的核心研发团队来自中国航空工业集团、西北工业大学等，具备百吨级主力任务机型的研发和多项目适航审定经验。

何威透露，维新宇航已建立了“1:5、1:4、1:2”的研发体系，并完成了纯电版Vector 5的1:5、1:4缩比机试飞验证及全尺寸样机下线。其中，1:4缩比机已实现千万级商业化收入。到今年年底，团队计划完成纯电版Vector 5全尺寸样机的首次载货试飞测试，并启动混动机型的技术验证。

Vector 5正进行医疗转运场景验证

聚焦市场需求，打造大载客量、大载重飞机

通过对全球近50年畅销机型数据的分析，维新宇航发现：垂直起降机型的黄金赛道集中在6-8座、2.6-3.3吨级。该区间机型占据应急管理、医疗救援等刚需场景70%的市场份额，且客户复购周期稳定在5-10年。基于此，维新宇航将首款机型Vector 5定义为7座3吨级的eVTOL。

据悉，Vector 5采用100%国产自主可控供应链，在同等性能下成本仅为国际竞品的1/3。在应用场景上，Vector 5初期主要服务于紧急医疗救援和搜索救援。针对这两类场景，Vector 5进行了多处定制化设计：舱内可容纳标准航空担架，采用快速锁定装置，医护人员可在短时间内完成担架装卸（效率较传统直升机提升60%）。同时，飞机配备大型尾门和电源接口及氧气终端，可支持多种医疗设备的使用。

第二款固定翼机型Vector 11，同样是基于市场痛点推出的产品。在全球存量飞机中，有相当一部分将在五年内迭代，且面临盈利难题。Vector 11通过电气化技术降低运营成本60%，有望快速进入这一市场。

Vector 5样机下线仪式

除了国内业务，维新宇航也在海外同步推进。已在印尼设立分部，辐射东南亚海岛运输等场景；计划于2026年在中东设立分部，瞄准高价值市场。团队预计，即将到来的美加墨世界杯将推动eVTOL赛事转运市场爆发。

今年年底，维新宇航将完成纯电版Vector 5全尺寸样机的首次载货试飞测试，并启动混动机型的技术验证。同时，公司计划开启第三轮融资。

投资方评价

慕华科创表示：我们坚信维新宇航的发展前景。低空经济是国家战略下的万亿级赛道，eVTOL作为核心载体，增长潜力巨大。维新宇航的核心优势在于其顶级团队和适航取证能力。公司以成熟技术精准切入应急救援市场，战略清晰、产品力突出。我们全力支持其成为行业领军企业。