安世半导体风波搅动全球供应链，中国芯片产业迎挑战

一场扰动全球芯片行业的安世控制权争夺战，迎来了关键转折。

11月1日，我国商务部新闻发言人在答记者问时强调，荷兰政府对企业内部事务的不当干预，导致全球产供链的混乱。中国作为负责任的大国，将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。

这意味着，此前因“安世风波”导致供应链出现问题的车企，有望恢复生产。

这场“安世风波”始于9月30日，荷兰经济事务部以“国家安全”为由，对安世半导体实施政府干预，并暂停了CEO张学政的职务。此举与美国发布的出口管制50%穿透性规则有关。

目前，中美已经通过磋商达成共识，双方将暂停部分出口管制措施。安世中国的制造重心在中国区，已从10月18日开始向本地分销商正常供应。

然而，这场安世之乱已对全球汽车供应链造成实质性影响。安世半导体供应的芯片零部件是全球汽车供应链的重要一环，16家欧洲车企曾联名发出“停工在即”的警告。

在《中国功率分立器件市场年度报告》中，安世半导体在全球功率分立器件公司TOP10榜单中位列第三，在中国榜单中蝉联第一。

尽管国内企业如比亚迪、士兰微等在追赶，但在更先进的碳化硅芯片上，国外公司仍领先。

此外，美国对中国的技术封锁也影响了高性能计算芯片市场。英伟达被禁止向中国大陆企业出售先进产品，市场份额大幅下降。华为昇腾等平台成为替代方案。

国产车规芯片面临“敢用”、“能用”、“好用”三个核心问题。尽管在成熟制程和AI芯片领域取得突破，但核心技术、关键设备和产业链协同仍是挑战。

美国对华芯片制裁将加速国产替代进程。到2030年，中国汽车半导体市场预计将占全球的65%。