广汽埃安：先行者的增程车战略与市场挑战

“在增程车领域，广汽埃安不仅是后来者，更是先行者。早在2011年，广汽传祺就推出了增程车，而‘REV’这个词也是广汽创造的。多年来，广汽在增程技术上的积累无疑会让其未来的产品更加先进。”

一年前，古惠南作为广汽埃安的前任总经理，已经表达了对2025年广汽埃安将以全新面貌征战新能源市场的预期。这不仅仅是一个预测，更是对广汽在增程车领域深厚底蕴的肯定。

今年前10个月，中国新能源车市场的发展趋势表明，以增程为主线的电动化转型是当前优于全面押注纯电技术路线的选择。市场涌现出大量以增程为主的产品，其中“黑马”零跑成为新势力中的奇兵，而华为系高端车型的加入更是将市场主基调定在了增程领域。

一直以来，主打纯电的广汽埃安凭借在B端市场积累的口碑，在纯电市场牢牢把握了市场风口。然而，随着全民车海战、价格战的展开，埃安的销量有所下滑。但正如古惠南所言，入局增程是行业共识，也是埃安今年最重要的战略落地。

发力增程的好处显而易见，同行们都在用实际行动为埃安树立标准案例。首款车型i60入驻十万级新能源SUV市场，符合当前趋势。

然而，将埃安和传祺的发展放在一起比较时，先后拿出增程车虽是市场要求，但就广汽大自主的整体发展而言，却耐人寻味。

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发力增程：大势所趋

广汽一直强调自己对增程技术的把握由来已久。

回到2014年，广汽传祺向市场展示了其首款增程式电动车GA5，价格区间介于19.93万元至21.93万元之间。在当时，这一举动似乎给整个新能源发展给出了又一个中国答案。在通用以雪佛兰Volt试水增程车市场未起波澜之际，传祺此举显得既冒险又富有隐喻。

随后的十年里，尽管主张纯电成了所有人的核心选择，但理想和问界将增程车推到了新的价值高地。

从2023起的两年时间中，市场给予高价增程车的认可触动了所有人的神经。这种变局无疑也触动了广汽。但与其他中国车企相比，在GA5增程车停产后，广汽在这一技术落地上的执行还是慢了点。

在广汽大自主的规划中，主打燃油车市场的传祺和主攻纯电的埃安一直像两条平行线。当市场开始涌入大量增程或插混车型时，广汽亟需解决产品落地的品牌归属问题。

今年至今，传祺旗下的向往S7和S9以及刚刚推出的昊铂HL试图借助这类混动车与对手抢市场。但从目前的销量信息来看，广汽主打中高端SUV市场的产品在面对理想L系、问界M系以及后来的领克900等新车时，很难形成突围之势。

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“合而治之”的挑战与机遇

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「番禺行动」进行到现在，组织建构的调整也进入了尾声。此时，埃安、昊铂和传祺之间的关系是否可以重新梳理？

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