2026车市前瞻：大众安徽与众08，决战新能源市场

随着2025年的尾声临近，又值广州车展即将拉开帷幕，中国车市再次迎来了热闹的氛围。价格战、舆论战已经持续了一年，面对最后冲刺阶段，谁能放下最后的戒备，安心等待今年收尾的钟声呢？

根据目前已知的信息，比亚迪和吉利无疑是全面累计销量冠亚军的有力竞争者。而奇瑞、上汽在出口业务上的行业地位，也同样是暂时无人能及的。在合资阵营中，鉴于全年电动化转型的努力深得人心，广汽丰田、东风日产和上汽通用很可能成为合资阵营中向上发展的代表。

然而，熟悉中国车市的人都知道，这种看似稳定的市场格局背后注定是暗潮涌动的。昨日，工信部第401批新车目录曝光，与之前几个批次相比，新车重磅程度有所下降，但此刻登场的新车对车企来说仍有一定指向意义。在经历了2025年的市场洗礼后，明年必定是头部车企或主流品牌正面对决的一年。

新势力中，“蔚小理零”依旧领先，传统车企中被淘汰的也被市场清退。技术上，智驾传播口径被国家控制后，围绕实用主义的技术创新让企业站在同一起跑线上。种种迹象表明，中国车市看似从无序中走出，实则所有中国汽车人即将面临新的战役。

大众安徽，迫在眉睫

在工信部的新车目录中，预计还会有悦意08、星途ET7、五菱荣光V等新产品代表各自品牌的发展方向。但外界更关注的是与众08的出现。这款由大众安徽出品的新能源SUV意义重大。

今年，“合资觉醒”是车市进化的标志性事件。大量弱势合资公司终止运营后，中国车企的对手已所剩无几。这意味着面对来势汹汹的中国品牌，任何一家还有意愿留在中国的外资车企，2025年都是检验其实力的关键一年。

从年初开始，以广汽丰田为首的合资车企在电动化上非常激进。撇开丰田对供应商删选的苛刻性外，广汽丰田可以尽可能地以中方的意志进行产品落地。从铂智3X到N7，广汽丰田的改变令人感慨。紧随其后的是东风日产也将中国味道十足的纯电新车带入市场。

长安马自达EZ-60也加入了战局。上汽通用以至境L7之名，一边将通用的增程动力翻出，一边用最符合中国用户的产品逻辑完成了涅槃重生。大众则不会坐以待毙。早在今年4月的上海车展上，大众通过三款全球首秀的电动化概念车试图开启新一轮产品攻势。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）曾表示：“正如三款全新的概念车所展示的，我们的‘在中国，为中国’战略正在取得积极成果。”时任大众汽车乘用车品牌中国CEO的孟侠（Stefan Mecha）也回应：“我们正以极具竞争力的车型塑造未来。”

对于南北大众来说信号明确：在中国新能源车市全力以赴就对了。但大众安徽作为最新成员压力巨大。

从ID.与众改名为“与众06”，到与众07、与众08登陆工信部第400和第401批新车申报目录，大众安徽产品编排节奏加快。但市场趋势显示“合资全面觉醒成常态”对任何同类企业都是威胁。再加上与众06销量不佳大众安徽压力山大。

广汽车展即将拉开帷幕作为预演2026年车市舞台不管大众安徽是否带来新产品从这一刻起身为外资领头羊的大众有必要在产品推进上向所有对手看齐。

与众08：不只是丰富产品线

2025年8月15日对大众来说再次决定命运走向的一天。这一天大众汽车集团和小鹏汽车宣布将签署扩大电子电气架构技术战略合作协议双方联合开发先进电子电气架构应用范围从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台。

自2023年7月大众汽车入股小鹏以来尽管时间不久但从联合开发行业领先的电子电气架构到今天在推动中国化战略落地方面大众不落后于丰田、通用等。

根据最新协议无论双方何时将研发的电子电气架构集成到燃油和插电混动车型平台中实现跨动力形式的平台化应用事实层面就是大众未来的新能源产品会尽可能加入中国基因。

此前单就与众06这款车我们清楚这是大众安徽在MEB纯电平台推出的又一款纯电SUV基本是海外大众在售的ID.5姊妹车西雅特Cupra Tavascan的换标车。这让这款欧洲味太浓的纯电SUV在中国水土不服。

如今脱胎于ID. EVO概念车的与众08正式亮相新上任的大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Robert Cisek）都迫不及待在其社交平台发布了与众08的官图谁都清楚大众最中国化的新能源产品终于来了。

你可以说这款新车有小鹏车型的影子但对于大多数中国用户来说这就是他们想要的新车。

据可查信息该车将于2026年在大众（安徽）工厂正式投产并搭载L2++级辅助驾驶支持整车OTA升级并有800V超快充加持CLTC续航超700公里。同时动力上工信部公布数据也说了与众08搭载额定功率110kW、峰值功率230kW的单电机配合受众更广的宁德时代磷酸铁锂蓄电池。

在这个年代要论一款优秀新能源SUV的标准是什么？