智能升级引领燃油车市场回暖

“目前店内展示的这款速腾L，是今年9月最新上市的车型。相较于老款，这款新车在智能化方面有了诸多提升，尤其是内饰的科技感更为突出。前来参观和试驾的顾客数量明显增多，加上终端的优惠活动，这款车的销量也日渐攀升。”11月11日，一位北京地区一汽-大众门店的销售人员向《每日经济新闻》记者透露。

该销售人员强调，全新一代速腾L的中控台配备了15英寸触控智能2K悬浮屏，格外引人注目，还搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，能够支持120km/h以内的L2级辅助驾驶等功能。这些智能化的亮点使得这款车对消费者极具吸引力。

随着车企对燃油车智能化升级的持续推进，国内燃油车市场正在回暖。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）于11月11日发布的最新数据显示，2025年1至10月，传统燃料汽车国内销量达到1114.3万辆，同比增长0.6%。

“燃油车销量回暖是当前车市的一个显著变化。尽管前10个月的增速不高，但已经扭转了去年销量大幅下降的趋势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“不过，从协会监测的数据来看，目前燃油车在终端的价格降幅仍相对较高。”

燃油车销量回暖，“油电同智”成共识

“从产业角度来看，全球汽车市场正从‘动力形式之争’转向‘智能体验之争’。智能化不应被‘燃油’与‘电动’的标签所局限。智能辅助驾驶已逐渐成为消费者对新车的基本期待。未来，燃油车与电动车将在智能领域并行发展，共同推动汽车产业向更智能、更多元的方向进化。”博世智能驾控中国区总裁吴永桥向记者表示，中国车企加速出海，智能化成为核心竞争力，而博世的全球法规合规能力与智能辅助驾驶技术，也将助力燃油车在全球近80%的市场中形成差异化优势。

中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%。这既显示了新能源车的强劲增长态势，也表明燃油车仍占据车市的半壁江山。同期，传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4%。

在此背景下，“油电共进”成为众多车企的共同选择。在智能化浪潮下，燃油车的智能化升级也成为行业共识。“今年3月，随着探岳L的上市，我们推出了燃油车的智能化‘三步走’战略——实现L2级辅助驾驶技术，逐步过渡到高速NOA相关技术，最终实现在城区内的关键技术突破。”一汽大众销售有限责任公司大众品牌市场业务负责人赵建民在接受记者采访时表示。

“今年，我们在探岳L、揽境、速腾L等燃油车上实现了第二步的智能化——高速NOA能力。这打破了‘燃油车无法实现智能化’的固有认知。大家可能认为燃油车与智能化的关系较远，电动车与智能化的关系更近。但从当前情况来看，这种观点并不成立。”赵建民认为。

以全新一代速腾为例，官方数据显示，上市首月，速腾家族销量约3.32万辆，环比增长86%，占据了A+级燃油轿车市场50.6%的份额。

在产业链端，针对燃油车的智能升级，供应商也在积极行动。“博世始终坚信，智能化是汽车产业的终极方向，不应受动力形式限制。我们以‘油电同智’为核心目标，推出中阶智能辅助驾驶方案，旨在打破‘智能=电动’的认知误区，让燃油车用户获得与新能源车用户无差别的智能体验。”吴永桥表示。

据了解，博世的中阶智能辅助驾驶系统能够适配燃油车型。截至今年10月，该方案已向捷途、东风、北汽等多家车企实现规模化量产交付。2026年第一季度，博世首个海外中阶智驾项目也将正式量产。

谈及背后的考量，吴永桥直言，顺应全球市场的多元需求与产业趋势是重要原因之一。“燃油车仍是全球汽车市场的中坚力量，全球份额近八成，中国市场占比约50%。我们判断，2026年燃油车将以几何级速度普及中高阶智驾，智能化从增值功能升级为核心配置。这是产业升级的必然结果，更是对全球用户出行需求的积极响应。目前博世中阶方案已实现批量交付，证明了燃油车智能化落地的可行性。”吴永桥告诉记者。

前10个月新能源车出口首次突破200万辆

尽管燃油车正在回暖，但新能源车仍是驱动车市增长的主要引擎和汽车出口的主要动力。

根据中汽协数据，2025年10月，我国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%；1至10月，我国汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。

今年前1至10个月期间我国新能源汽车产销量分别完成达到了惊人的数字：分别是完成了高达约达约高达 达到了惊人的数字：分别是达到了惊人的数字：分别是达到了惊人的数字：分别是 分别是 达到了惊人的数字：分别完成了约达惊人的数字：分别是达到了惊人的数字：分别完成了约 达到了惊人的数字：分别完成了约 惊人的数字：分别完成了惊人的数字 分别是完成了惊人的数字：分别完成了惊人的数字：达到了惊人的数字：分别完成了惊人的数字：分别达到惊人达到惊人的数字：分别达到了惊人的数字：分别达到了惊人的数字：分别达到惊人惊人达到了惊人的数字 分别是达到了惊人的数字：分别完成了约 惊人的数字 分别是 达到了惊人的数字

在新能源汽车主要品种中燃料电池汽车产销明显下降降幅为 降幅为 降幅为 降幅为 降幅为 降幅为 降幅为 降幅为 ；纯电动车和插电式混合动力车型销量则均实现增长增幅分别为和分别为和分别为；纯电动车和插电式混合动力车型销量则均实现增长增幅分别为增幅分别为增幅分别为 。

“随着车企抢抓年底政策切换窗口期生产供给保持较快节奏企业新品继续密集上市行业综合治理工作稳步推进汽车市场延续良好发展态势月度产销创同期新高。”陈士华表示今年以来新能源汽车继续实现较高增长一方面是国内汽车以旧换新补贴政策持续显效力度大惠及面广推动了新能源汽车市场较高增长另一方面明年新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收这促使部分消费者提前购车市场迎来新一轮的消费高峰。”

在出口方面今年前 同期我国汽车出口同比增长同期我国汽车出口同比增长同期我国汽车出口同比增长同期我国汽车出口同比增长同比增长同比增长同比增长连续三个月维持在以上水平。

具体至企业来看今年前十企业中七家企业出口实现正增长其中奇瑞出口量达到万辆同比增长占总出口量的；与去年同期相比比亚迪出口增速最为显著出口量约万辆同比增长倍。

值得一提的是今年月中国品牌乘用车销量占比保持高位当月共销售万辆环比增长同比增长占乘用车销售总量的占比较去年同期提升个百分点商用车层面月产销同比分别增长和同比分别增长和同比分别增长和呈现持续向好态势。

中汽协方面表示今年前个月新政策的拉动效应明显国内汽车市场表现好于预期年全年我国汽车销量有望超过万辆。

“明年是开局之年促消费依然是重点工作之一去年下半年以来汽车以旧换新政策带动效果显著政策是否延续当前尚不明确考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收为减少市场波动建议明年继续优化实施相关政策并尽早发布实施细则稳定市场预期助力行业平稳运行。”陈士华表示。