动力电池崛起：中国引领全球电动化进程

面对“资本撤出，电动汽车增长放缓”的质疑，动力电池装车量数据成为行业信心的强大支撑。

数据证明，中国动力电池装车量持续攀升，彰显出汽车电动化进程的加速。

首先，电动车市场保持强劲增长。

今年前10个月，我国动力电池累计销量达到910.3GWh，同比增幅高达49.9%，增速远超新能源汽车销量。

其次，中国在全球汽车电动化发展中占据领先地位，并通过新能源出海带动全球其他国家。

全球动力电池装车量在1-9月达到811.7GWh，同比增长34.7%，但中国市场表现更为出色。此外，国内动力电池出口量大幅增长，10月同比增幅超过70%。

这充分说明，“其他国家不和中国玩新能源”的说法纯属误解。

宁德时代和比亚迪弗迪在动力电池装车量榜单上遥遥领先，分别占据超过40%和20%的市场份额。然而，中创新航等企业也在积极争取市场份额。

尽管存在“政策推动”、“海外不发展新能源”的言论，但新能源汽车和动力电池的快速增长趋势预计将持续。

动力电池增速＞新能源车

新能源汽车的快速增长被视为汽车市场的希望。

尽管10月份乘用车国内零售销量微跌，但新能源车销量同比增长7.3%。从全年累计数据看，新能源车同比大涨21.9%，渗透率达到52.7%。

若将新能源车的增长仅归因于政策优惠，则过于片面。若消费者仅因政策而勉强选择电动车，那么电动化程度理应下降。然而，实际情况并非如此。

根据统计，我国动力电池销量和装车量均保持高速增长。特别是动力电池的增速明显高于新能源汽车的销量增速。

显然，动力电池的增速远超新能源车销量增速，达到40%以上。

五年前，人们可能将高增长归因于基数低；而今，新能源车渗透率已超过50%，仍维持强劲增长势头。

新能源车与电池产业未来可期

一个重要指标是新能源汽车单车平均带电量。

数据显示，我国新能源汽车单车平均带电量持续增长。同时，纯电动车和插电式混合动力车的电池也在不断增大。

此外，锂电产业链持续扩产。根据GGII数据，今年前8个月，我国锂电产业链新签约及开工扩产项目达183个，总投资额约4,000亿元。

宁德时代比亚迪领跑，谁在和它们抢份额？

根据动力电池企业装车量排名统计，无论是单月还是累计数据，前十强（实际上是前十一名）排名已相对稳定。

宁德时代稳居榜首，市场份额持续上升；比亚迪弗迪紧随其后。这两家企业也在全球市场占据领先地位。

其他国家被中国“带着玩”

关于新能源汽车发展战略，有人认为海外市场排斥中国。然而，动力电池出口数据表明并非如此。

数据显示，我国动力电池出口持续增长。这表明中国在全球电动化进程中发挥着重要作用。