国产豪车设计中的“老登美学”风潮

最近一句黑色幽默的调侃在网络上流传：“如果劳斯莱斯的设计师来到中国，恐怕连试用期都过不了，因为这里的竞品太多了。”

事情的起因是岚图泰山、极氪9X等一批国产新能源车的集中亮相。这些售价在40万—60万元之间的准旗舰车型，不约而同地采用了相似的设计语言：方正的车身、纵向镀铬饰条格栅、悬浮式车顶、宽大C柱，以及不怒自威的“庄严感”，简而言之，就是模仿劳斯莱斯。

图源：岚图

网友们给这种风格起了个外号——“老登审美”，并戏称岚图泰山为“武汉库里南”，极氪9X为“杭州湾库里南”。

耐人寻味的是，品牌并不排斥这种外号，甚至宣传上也有意无意地往这个方向靠拢，就像手机圈某些品牌强调“果味十足”一样。与以往不同的是，这波“致敬”劳斯莱斯的主角并非小车企的山寨产品，而是主流品牌的集体选择。为什么头部品牌会不约而同地拥抱“老登设计”？是为了在设计上偷工减料、还是为了迎合用户的审美需求，实现所谓的“美学平权”？

满街“库里南”，国产豪车集体老登化

所谓“老登”，在网络语境中泛指那些有一定社会地位、财富积累和家庭责任的中年男性。他们需要一辆既能彰显成就又不失稳重体面的座驾。

劳斯莱斯式的方正设计，正好满足了这一群体对“权威感”和“地位感”的心理需求。虽然圆润流线的造型可能更具科技感，但方正威严的线条更能传递权力与稳固的视觉信号。

图源：劳斯莱斯

在燃油车时代，豪华品牌通过百年积淀形成了设计壁垒。而电动车品牌要在短时间内建立豪华认知，最快捷的方式就是借鉴已被广泛认可的豪华设计元素。

从这个角度看，“老登审美”是国产新能源品牌冲击高端的捷径，也是市场教育过程中的过渡阶段。

目前，“老登审美”在车圈已形成一个不成文的设计公式：

造型上放弃流线型、溜背、低风阻，回归盒状车身。5200mm以上车长、2000mm以上的车宽，尺寸先给足，气场自然来。即便是封闭前脸，也要用密集的纵向镀铬饰条或LED灯带，营造出帕特农神庙的“仪式感”；宽大、粗壮、带镀铬装饰的C柱，是侧颜的灵魂，既显稳重又能压得住5米2的车身。

图源：极氪

配置方面，不管是星空顶、电吸门、30+扬声器音响还是三腔空悬，一律将“看得见摸得着的尊贵”拉满。

一言以蔽之：核心在于营造劳斯莱斯的既视感，这种设计取向看似突兀，实则有其内在逻辑。

在电动汽车发展初期，车企追求低风阻系数以提升续航里程，流线型设计成为不二选择。但随着电池技术的进步和充电设施的完善，续航焦虑逐渐缓解，风阻系数对续航的影响权重有所下降。

当电动车续航普遍突破600公里后，设计师获得了更大的创作空间。牺牲一点风阻系数来换取更具辨识度的造型，已成为高端市场的可行选择。

“老登审美”很土？订单却爆了

虽然我们在调侃“老登审美”，但架不住这种外观的车型销量就是好。岚图泰山上市首日订单破5000辆，极氪9X上市13分钟大定突破10000台，都在证明这个逻辑的成立。

图源：极氪

卖得好的原因其实也很简单，就是“看起来贵”。

在中国，汽车不只是交通工具。它是移动的房产证，在特定的社交场合，它能替你说话。

但在智能电动时代，这套标准失效了。一个开蔚来ET7的创业者和一个开Model 3的程序员在品牌价值上并无本质区别。这时，“看起来像劳斯莱斯”就成了最高效的身份解决方案。

不得不承认，50万买一辆国产库里南在社交场合的辨识度远高于同价位平平无奇的BBA。它传递的信息是：“我买得起真正的豪华但我选择更智能的国产。”而红旗、岚图这类“国家队”品牌既规避了BBA的张扬又通过尺寸和气场维持了应有的威严。

图源：红旗

另外一辆全尺寸SUV既是商务接待的门面又是周末家庭出行的工具。在一车多用的务实逻辑下“老登风”的普适性确实最强。

以上是消费者角度如果从车企角度看“老登审美”也是风险最小的商业决策。

首先豪华认知的路径依赖。百年汽车工业早已证明：方正、大尺寸、厚重感等于豪华。从劳斯莱斯、宾利到美式全尺寸SUV这套视觉语言全球通用。与其花十年教育市场不如直接借用现成的视觉资产。

第一是底盘自由。电池平铺在底盘重心天然低解决了大车“开起来像船”的痛点。三腔空悬+后轮转向让5米2的大车转弯半径堪比A级车。技术抹平了尺寸带来的操控劣势。

第二是动力冗余。双电机随便就做到400kW+零百加速5秒内。马力廉价化后“力大砖飞”成为最简单粗暴的豪华解决方案。尺寸越大越能体现电机的平顺与静谧。

第三是空间魔术。纯电平台3米+的轴距让车内空间不再是问题。全尺寸SUV才有足够大的舞台去堆砌冰箱、彩电、大沙发这些“新豪华三件套”。

当然最重要的成本下降。电池价格虽然不低但相比V12发动机、复杂变速箱、机械四驱等传统豪车核心部件电动化的成本结构反而更简单。这使得40万—50万价位做出“百万级气场”成为可能。

“老登审美”无法成为劳斯莱斯

“不可否认的是年轻人也需要‘美学平权’。”模仿世界级经典名车设计并不是老豪华品牌们先蹚出来的路曾经众泰打造的“保时泰”让保时捷高管都难辨真假如今小米SU7、YU7大获成功同样离不开所谓“美学平权”的设计：其产品外观直起对标保时捷、法拉利虽然官方会说没有一处细节一样但在外界所有人看来都看着有那么几分（大概是九分满分十分）相似。

“老登审美”无法成为劳斯莱斯

“老登审美”是新能源阶段的必然产物

“老登审美”会消亡创新才是终极答案