极越能否逆风翻盘？复活之路挑战重重

“极越要涅槃重生了吗？”

11月25日，极越在其微信公众号上发布了一则预重整公告，宣布公司已向上海市第三中级人民法院提交了预重整申请，并于11月21日获得了正式受理。极越在公告中表示：启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，激活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户的售后权益。

当笔者将极越微信公众号发布的内容分享给一位极越车主朋友小陈时，他惊讶地反问道，言语中透露出一丝惊讶，更多的是不敢相信。

一年多来，这位极越车主朋友经历了购买极越07后的跌宕起伏。起初对车的智能驾驶辅助赞不绝口，随后在2024年底遭遇极越的急速下滑，后续用车过程中多次出现车机故障，并在极越复活的传闻中反复空欢喜。直到笔者将这则极越的最新消息发给他时，他表示实在是不敢再相信，并说道：“行行好吧，我是极越车主，我已经够惨了，别再调侃了。”

诚然，极越发布的这则公告并非意味着极越就能立刻复活，而是希望通过法院引入新的投资者（接盘侠），在此之前先把债务资产理清楚，让投资方敢来接盘。

正如这位极越车主所展现出的态度一样，极越的复活之路并不乐观。因为“预重整申请”的流程，很多倒闭的新势力都尝试过，它们无非是在彻底消失前再“抢救”一下，但结果来看，很少有倒闭的新势力能够引入新的投资方。

换句话说，极越想要复活，无疑是一场机会渺茫的艰难救赎。

极越闪崩，车主遇困

2024年12月12日，上百名员工来到极越汽车总部，情绪激动地向夏一平讨要薪水和社保。有人担心CEO拿钱跑路，甚至喊出“把你的存款拿出来给我们交社保。”

尽管夏一平表示“自己一直在努力解决问题”，但员工并不买账，并要求他交出护照。这一幕如同他逃他追，他插翅难飞。

与此同时，在夏一平发言时的背景墙上，印着一句“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”的标语。面对极越汽车倒闭传闻和员工聚众讨薪的情形，这句标语显得格外讽刺。

后续，虽然极越解决了部分员工的部分社保和工资问题，但没能逃过停摆的命运。留下的则是一个本有机会在中国智能汽车史留名、背负70亿元财务窟窿、超过20亿元供应商欠款和一万多名不知所措的车主。对了，还有好事的网友追问，“欠佟丽娅的钱还了吗？”毕竟佟丽娅曾经为极越07站台，担任该车型的品鉴官。

这些车主们不仅要面对被品牌“抛弃”的窘境，更要面对售后服务无果的现实。例如广西柳州的极越01车主孟女士表示，她的车发生事故后由于没有售后网点拒绝了她到店修车的请求。

权益受损、车机故障频出——这些只是极越车主困境的冰山一角。他们曾联合发布公开信列出权益受损情况和诉求。包括购车时承诺的终身免费充电、终身免费流量、OTA升级、终身质保等服务已全部无法兑现等。“终身质保承诺已成空谈。”多位车主透露。

倒下的新势力，很难站起来

虽然遭到多方“口诛笔伐”，但极越并未完全躺平。

例如前几天车主反馈的网络故障问题，极越官方微博表示技术团队已第一时间启动应急响应机制进行排查与修复工作。第二天上午官方再次回应称相关问题已修复并承诺持续优化系统稳定性。

尽管如此，市场是残酷的任何一家倒下的新势力其复活之路都是布满荆棘的。对极越来说高达70亿元的债务窟窿就足以让任何潜在接盘者望而却步。

更重要的是极越的品牌信任已经崩塌。从“流血卖车”到员工围堵品牌形象已严重受损即便重组成功也面临全方位的信任危机：供应商不敢接单经销商不愿合作消费者不敢买单这种系统性的不信任不是靠几份声明或几次OTA升级就能解决的。

另一方面极越并非唯一一家试图“复活”的破产新势力。这些企业一边急切释放复活信号一边又被债务、信誉、运营等问题缠身。既未拿出足以说服市场的核心竞争力也未能彻底解决历史遗留问题。