Luminar陨落：昔日激光雷达巨头，如今困境重重

北美最后的车载激光雷达“独苗”，正在快速败退。

从峰值50亿美元的市值，到不足7000万美元，Luminar的市值几乎归零。

5月爆出内讧，创始人兼CEO因“商业道德”问题离职，让这家曾经的全球激光雷达TOP2公司陷入困境。

现在，Luminar又传出大规模裁员的消息，现金流状况愈发危急。

连CFO也选择了离职。

Luminar裁员、CFO离职

与半年前因“商业道德”问题导致创始人离职不同，这次Luminar的困境是“自曝”。

前几天，Luminar向SEC提交了监管文件，明确表示将裁员25%以“止损”。

止什么损？

Luminar警告称，公司账上只有7200万美元现金及有价证券，若无新的融资或借贷，最多支撑到明年一季度。

此前的债务也出现逾期违约。

可以说，Luminar正处于生死存亡的关头，短则2个月，长则半年。

那么，Luminar到底欠了多少钱，以至于接连裁员和缩减成本都应付不暇？

虽然未透露具体金额，但Luminar的财务状况显然非常棘手，以至于在2020年一手推动其上市的CFO也选择了离职。

理由竟是“寻求其他职业机会”，“并非因与公司财务状况或审计机构存在分歧”。

这相当于委婉地告诉外界，无论是财务还是业务，Luminar都已无力回天。

从巅峰到谷底，Luminar只用了两年多的时间。

美国激光雷达的希望，可能即将破灭

Luminar由年仅17岁的奥斯汀·罗素（Austin Russell）在2012年创立，当时他刚刚从斯坦福大学应用物理专业辍学。

这位硅谷天才从小就展现出了过人的天赋，2岁时就能熟记元素周期表，12岁时就获得了第一项专利。

在高中时，他就对激光雷达产生了浓厚的兴趣，并在加州欧文分校贝克曼激光研究所学习，师从光学专家Jason Eichenholz（后成为Luminar的联合创始人兼CTO）。

进入斯坦福大学仅3个月后，罗素就加入了泰尔奖学金项目，该项目为年轻人提供为期两年、共计10万美元的资助，以追求创新想法。

凭借这笔奖学金，罗素决定专注于激光雷达的研发，并创立了Luminar。

在五年的默默努力下，Luminar于2017年突然宣布进军自动驾驶汽车领域，并在资本市场崭露头角，A轮融资就达到了3600万美元（约2.6亿元人民币）。

2018年，公司宣布已拥有完全集成的激光雷达技术栈，代表产品Iris在2019年首次亮相，可用于乘用车、Robotaxi和卡车上的自动驾驶。

凭借先发优势，Luminar赢得了全球多家巨头OEM和Tier 1客户的青睐。英伟达、Mobileye、高通、丰田、沃尔沃、奔驰、奥迪、上汽等纷纷成为其合作伙伴。

其中沃尔沃、奔驰和上汽等车企不仅进行了定点量产合作，还投资了Luminar。

2020年，Luminar在纳斯达克上市，上市前估值已达34亿美元（约246亿元人民币），一度成为美股市值最高的激光雷达企业。

到2022年，公司达到了成立以来的巅峰：市值50亿美元。

然而，后续发展却出人意料。尽管市值攀升至巅峰，但业务却未能同步增长。

早期的一系列定点项目，只有沃尔沃EX90/ES90、上汽飞凡R7等几款车真正采用了其激光雷达。