本田飞度陨落：神车为何在新能源时代黯然失色？

昔日的本田飞度——一代神车，在中国市场正面临前所未有的挑战。

这次下滑不仅真实，而且彻底，整个9月，飞度在中国仅售出了16台，而10月的销量更是跌落到个位数，仅卖出3台车。

这些数据若放在其他品牌身上，或许已是“生死存亡”的预兆；而对于“工业奇迹”飞度而言，则只说明了时代变迁的残酷。

更令人唏嘘的是，当飞度风光无限时，在华最高单月销量能达1.5万台，无疑成为大爆款，A0级小车的典范，一度被誉为“50万以内最好的车”……

然而现在，飞度在中国市场小型轿车中排名第18位，即倒数第一，相较于巅峰时期暴跌了99.98%。

飞度在中国市场，真的无力回天了吗？

“50万以内最好的车”，在中国为何卖不动了？

若非亲眼目睹销量数据，大多数人可能难以相信飞度会从巅峰跌入如此深的低谷。

根据懂车帝数据显示，今年飞度在中国的销量持续下滑，7月跌破三位数至75辆，8月、9月继续下滑至23辆和16辆。

到了10月，飞度的在华销量已跌至3辆，在小型轿车中排名第18位，即倒数第一，几乎再无下滑空间。

从今年的销量走势看，上半年飞度尚能维持400台左右的销量，但下半年本应是车圈热度升温的时段，飞度销量却急剧下滑。

今年前10个月，飞度累计销量为2695辆车，同比暴跌超98%。

不禁令人唏嘘。

毕竟这款车当初因省油、好开、皮实甚至“开不坏”的特点深入人心而备受追捧。

其中最为人称道的，莫过于飞度被车评人誉为“50万以内最好的车”、“工业奇迹”。

回顾飞度进入中国市场，最早可以追溯到2003年，最初推出的是三厢版本，当年便在中国卖出9000多台车。

次年，广汽本田正式投产两厢版飞度，凭借约10万元的售价、低至5L级的油耗及灵活的空间迅速吸引市场关注，以至于2005年销量猛增到6万台以上。

真正的巅峰来自2014年，第三代飞度（GK5）上市，搭载1.5L“地球梦”发动机，能输出131马力，零百加速仅8秒级，“平民超跑”的名号从此响彻江湖。

那时，飞度不仅是代步工具，更是改装文化的载体，二手车市场保值率居高不下，三年保值率最高达70%。“年轻人的第一台车”，几乎成了飞度的专属标签。

自此，飞度步入全盛时期，最高单月销量曾达1.5万台；2018年巅峰时期，销量接近13万台，平均每月销量都在1万台以上，成为小型车市场的绝对标杆。

然而到2020年，飞度第四代推出时，情况开始恶化，换代车型并未延续销量增势，反而开始下滑。

2023年，飞度年销量为5.5万台，平均月销量还能维持在大约4500台；但2024年销量直接下滑到1.5万台，即全年销量相当于巅峰时一个月的销量。

从巅峰到谷底不仅指月销量从四位数跌破到今天的个位数也仅仅是过去18个月的时间……

为何一代神车卖不动了？

飞度的衰落是多重因素共同作用的结果。

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