理想AI眼镜：从蔚来手机经验中汲取教训

蔚小理在副业上的探索，唯有小鹏机器人收获了广泛的认可与赞誉。其余两家企业的产品，或许是未能展现出面向未来的震撼感，发布后市场上的评价趋于一致。

例如，蔚来手机发布时，有媒体评价称“APP是手机里的车钥匙，手机成为蔚来物流世界的车钥匙”。而理想的眼镜，这种说法演变为“App在手机里承载理想同学，AI眼镜在物理世界承载理想同学。”

同样的句式，类似的逻辑，唯一的不同在于从车钥匙变为了理想同学。这背后反映出产品所承载的愿景：蔚来致力于车手互联，而理想主打AI载体。

早在眼镜发布之前，李想就在季度会上明确了未来十年的产品方向：理想要将“车”从被动的机器，推向自动机器，再推向主动服务的“具身智能机器人”。

他解释这一选择的原因是：“电动车的选择并非不佳，而是不够；智能终端的选择同样并非不佳，而是不够。只有选择最具挑战性的具身智能，我们才能真正改变用户的生活。它就像《变形金刚》、《赛车总动员》、《霹雳游侠》中的汽车形态机器人。”

按照这种说法，理想围绕具身智能的道路还很长。李想也坦言：汽车形态的具身智能机器人，是“新时代给予汽车企业和创业者们最好的机遇，也是最高难度的挑战”。

推出AI眼镜的理想，正迈出成为变形金刚企业的第一步。这可能意味着，要想成为一家具身智能企业，理想需要避免蔚来手机曾走过的弯路。

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摸着蔚来手机做眼镜

关于蔚来为何造手机，李斌在一次公开对话中表示：“我们希望为蔚来车主提供一个能改善或进一步提升用车体验的手机。简而言之，哪怕只是一个超级好用的车钥匙，也值得去做，并没有那么复杂。”

这句话被简化为李斌造手机是为了制作一个实用的车钥匙。而“车钥匙逻辑”几乎从一开始就锁定了蔚来手机的用户群体。它并非面向所有消费者的智能终端，而是一款专为蔚来车主服务的增强配件。

既然定位为配件，那么这款手机理论上只是蔚来体系内的内部产品。

蔚来首款手机的发布方式也证实了这一点：它在“蔚来科技日”亮相，与自研大圆柱电芯、激光雷达主控芯片、智能驾驶路线图等一同展示，作为汽车配套能力的一环，而非一条独立面向市场的新产品线。

在定价策略上，这种配件属性被进一步放大。初代NIO Phone售价6499元，比配置相近的小米13高出两千多元。蔚来给出的理由是设计与车控体验，但这使它在主流消费电子市场失去了竞争力。

可能复盘了蔚来手机的失败经验，理想在这方面谨慎且务实。

在产品定价方面，理想首款AI眼镜Livis起售价为1999元，叠加政府补贴后1699元起。在兼顾续航、性能等方面体验的情况下，理想将整机重量控制在36克。作为参考，海外好评度很高的Ray-Ban Meta重量超过49g，小米的同类产品也在40g左右。

整体打法定价策略看齐市场同类产品，并没有脱离市场瞄准理想车主定价的逻辑。

在首批产品面向的受众群体方面，理想很谨慎。比如谈到销量预期时，理想眼镜负责人范皓宇表示第一代产品的目标不是爆量，而是在150万理想车主的基本盘里实现合理的转化；同时面向更广泛的科技爱好者，让产品进入开放市场。

当媒体追问为何首先服务好理想车主而非直接破圈时，他立即否认这种排序逻辑并解释称：我们用心做好一款好产品，理想车主可以买，车主以外的科技爱好者也可以买。不存在先服务理想车主再服务其他用户的逻辑。

这句话背后正是理想眼镜防止踩坑蔚来手机的产品定位差异：不是做一件补充汽车体验的配件，而是做一个能够自成体系、具备通用价值的智能硬件。

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不关注市场环境的AI意志

尽管理想眼镜试图摆脱汽车配件的市场认知，但在现阶段，它与整车系统的深度联动仍然是最容易打动用户的差异点。

有体验过多款智能眼镜的用户向「市象」表示：无论是国内的雷鸟V3还是海外的Meta Ray-Ban，理想眼镜最大的差异化可能还是在于和理想汽车的互动。比如远程调控车内的功能如加热、空调等比拿起手机操作更方便。

确实如用户所言车辆交互是理想AI眼镜Livis的特有优势。据介绍理想车主戴上眼镜即可语音控制车窗、滑移门、空调、冰箱等端到端响应为800毫秒比拿起手机操作快近10倍。

因此第一代产品理想的预期是在已有的150万车主基本盘里做到高转化的基础上努力破圈到所有热爱科技和创新的人群。

破圈面向全部人群意味着面临的市场环境就是百镜大战。对此范皓宇认为“我不看百镜大战这个不重要大家会做很多长尾功能做面向投资人的承诺都会走形变一堆非常低频的东西。”

在他看来理想眼镜的产品理念是聚焦重量、续航、响应速度、智能化等基础功能力求产品简洁优雅他认为做好这些便已是行业第一。

同样不关注市场环境的还有在百模大战时期走出车机体系独立进入大众市场的理想同学App。

在Livis发布之前去年理想就已经上线理想同学App试图将原本车端的AI助手能力释放给车主家庭以外的用户。李想当时的判断是：理想同学应该服务300万-500万人而不只是车主。

但从结果来看一年时间过去这款App并未引发大范围传播仍处于冷启动状态。

体验下来理想同学距离Kimi、豆包、ChatGPT等专业AI玩家仍有不小差距。市场认为Mind GPT主攻的场景是“任务主导型AI”即用户给一个清晰的指令理想同学负责执行便可。

但要让消费者们认可理想是一家人工智能企业或许要加快理想同学升级跟上主流通用AI应用的脚步。

“他有一个理念一切企业竞争的本质都是效率竞争。今天你做的任何创新归根结底是你比别人效率更高。”华兴资本董事长包凡曾这样评价李想。

“按照这种说法行业共识中车企就该专注造车的节奏李想选择在智能眼镜这个品类上投入资源多少显得不合时宜。但在结果到来之前很多时候比拼的不是市场结果而是创始人意志力本身。”

“曾几何时李斌对自研手机寄予厚望认为车手互联将成为未来智能生态体验的胜负手。”

“但随着蔚来的成本控制在一场关于CBU机制的内部宣讲中李斌表示：“不能创造用户价值的岗位和项目该停就停。要么外部有人为它付费要么内部有人为它买单算不过来账的事就别搞。”随后蔚来手机业务调整收缩。”

“相比蔚来理想是更抠门的。比如理想上市当晚的庆功宴原计划只是去撸串。考虑到可能有投资人参与才临时追加3万元预算把庆功地点从路边摊换成了西餐厅。”

“抠也让理想在初期建立起强控制力的财务结构。理想交付过万辆时就已经实现13%的毛利率经营现金流为正；而蔚来投入超过300亿元到2023年第二季度才首次实现8.4%的综合毛利。”

“当抠门的李想开始一场不被理解的AI创业或许任性背后也有着不看市场环境的创始人AI意志。”