具身智能的蓝海：世航智能领跑水下机器人市场

岁末之际，回顾一年，“具身智能”已从赛道跃升至新高度，成为《咬文嚼字》发布的2025年十大热词之一。此次融资的主角，世航智能，正是这一领域的佼佼者，其业务聚焦在极端环境——水下万米作业的海洋机器人。

早在5月，我曾报道过世航智能的融资消息。如今，该公司又在连续完成多轮融资后，宣布完成数亿元融资。A轮融资由祥峰投资领投，长石资本、苏创投跟投，老股东金沙江创投追投；Pre-A+轮则由经略创投投资。这一系列资金将助力公司加速产品和技术迭代，推进具身机器人及核心零部件的量产。

在一级市场，世航智能的抢手程度令人瞩目。继滴滴和小红书后，朱啸虎在同一项目上连投3轮。在《中国风险投资史》读书会交流时，朱总仍赞不绝口。最近的路演结束后，排队要见创始人陈晓博的投资机构多达50家。

祥峰投资管理合伙人夏志进表示，技术商业化的拐点已到。早在2018年，他便开始关注水下及船舶机器人。经过五六年的技术沉淀，世航智能在硬件和软件层面取得突破性进展，作业效率大幅提升。去年，他们再次审视行业，认为世航智能在技术上的国际领先地位无可争议。

这种变化已体现在世航智能的商业化能力上。公司今年的营收是去年的两倍，预计明年将实现盈利。明年上半年预计有上百台机器人量产，产业化能力将提升至世界海洋机器人的70%以上。

世航智能的基础信息，详见“批量退出人形”后，朱啸虎投了个水下机器人一文。半年过去，我再次与陈晓博交流，了解公司的最新进展及个人经历：

01

在技术研发方面，世航机器人已迭代两个版本，作业能力显著提升。面对水下复杂环境，技术攻坚的难度不亚于人形机器人。世航的虎鲸机器人是目前唯一能在真实海洋里全自由度工作的机器人，相比海外竞品具有显著的成本和效率优势。

专业组织对世航的技术水平给予高度评价。8月，世航与招商轮船、山东港口集团等联合研发的项目获得中国物流科技最高奖；同月，“基于AI驱动的水下清洗检测机器人”研究成果获“中国科协科技成果一等奖”。

在工业和信息化部举办的具身智能专业赛上，世航拿下全国总决赛冠军。11月，世航虎鲸海洋具身机器人被鉴定为“国际领先”。此外，世航还获得多项国家和省级认证，累计超300项知识产权。

研发周期长是制约海洋具身发展的关键瓶颈。世航的优势在于创始人陈晓博自学生时代便承担国家级重大项目，积累了丰富的研发经验和技术路径。

夏志进评价说，陈晓博在水下机器人领域已有近二十年的经验，这在业内极为罕见。

02

当人形机器人仍在探索落地时，海洋场景对机器人替代人工的需求已非常迫切。

在0-300米浅海区域，产品聚焦于海洋基础设施运维。例如船舶水下清洗是一个刚需场景。传统清洗方式风险大、成本高、效率低。水下清洗机器人则能高效完成清洗任务，帮助客户节省成本。

商业模式上，按清洗次数付费。世航计划今年在4个港口布点，实际已完成7个世界级大港布局。累计完成千艘大型船舶高效养护。

拓展洗船之外的新场景是世航的发力方向。基于同一通用平台和水下作业能力，业务延伸至海洋光伏、海上风电等领域。其中海洋光伏机器人已中标中国核工业集团项目。

深海科技作为新兴产业被写入《政府工作报告》。尽管前景广阔但开发不足。陈晓博认为海外同类企业产品笨重且单一功能。世航则通过通用化平台适配各类场景实现全季节、全天候作业能力。

03

最后聊聊陈晓博其人。正如写《中国风险投资史》不是写“功劳簿”而是还原“当时”一样，我想还原一个创业者的轨迹。

陈晓博认为自己的经历不值一提因为大众偏好传奇故事而他学业顺利创业无名并不觉得苦。

但如果放在“科学家创业”的筐里他既有典型性也有非典型的一面。

典型性在于他履历光鲜是海洋名校哈工程的毕业生专注海洋机器人18年主导多项国家级专项。

从科研到产业再到商业市场向来横亘着鸿沟但陈晓博似乎轻松跨过这些坎。

回溯他的经历我尝试找到一些线索：他的父亲是改革开放后最早一批创业者；求学期间加入哈尔滨工程大学的E唯协会；作为连续创业者他得到锤炼。

他既有技术乐观主义对改造世界的渴望也有对生产力的追求。

总之“创造未来生产力”的目标在他高中毕业选方向时便已定下。

投资方评价：

祥峰投资管理合伙人夏志进:

水下机器人在危险、脏累场景中优势明显。世航智能团队凭借近20年技术积累在防水、推进等核心技术上领先。创始人陈晓博兼具专业积淀与企业管理经验我们坚定看好团队与企业发展。

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