马斯克VS杰夫：美国Robotaxi究竟谁领先？

马斯克再度放话：Waymo从未真正与特斯拉抗衡。

这场公开对决的火花，源自谷歌DeepMind首席科学家杰夫·迪恩在社交平台上的帖子，他暗示特斯拉与Waymo在Robotaxi领域仍有差距。而马斯克，这位一向直言不讳的首富，迅速回应了这一挑战。

杰夫在帖子中介绍了Waymo的基础模型，该模型通过融合端到端与模块化设计，构建了一个以“快速感知-深度推理”双系统为核心的世界模型架构。系统1负责实时处理传感器数据，生成物体、语义信息及嵌入向量；系统2则基于Gemini大模型的视觉语言模型，理解罕见场景。

面对网友关于Waymo和特斯拉哪个更领先的问题，杰夫不意外地支持了自家产品Waymo，并指出两者之间的差距。而马斯克的回复则更为直接：“Waymo从未真正有机会与特斯拉抗衡。”

美国Robotaxi哪家强？

从目前的运营数据来看，Waymo和特斯拉各有优势。Waymo侧重于纯无人里程数和安全性，而特斯拉则以其大规模的运营范围和低廉的单车成本为亮点。

据统计，截至今年6月，Waymo已积累了9600万英里的全无人驾驶载客里程，其中凤凰城贡献了近一半的里程。而在特斯拉方面，其FSD系统已行驶了67.7亿英里，碰撞概率降低了超80%。

尽管两家公司都取得了显著进展，但统计方法和运营策略的差异使得直接比较变得复杂。特斯拉尚未撤掉安全员，而Waymo则已在多个城市实现了全无人驾驶运营。

不过，马斯克已经宣布，特斯拉Robotaxi将在未来三周内于奥斯汀投入运营，且车内将无人。这一消息引发了广泛关注和讨论。

One More Thing

关于特斯拉能否超越Waymo，业内看法不一。有专家指出，如果特斯拉坚持使用量产车且不装激光雷达，那么其在旧金山的表现可能无法达到Waymo的水平。

尽管马斯克承诺的许多目标最终都会实现，但往往需要更长的时间来验证。对于这场科技竞赛的胜负，我们仍需拭目以待。