新能源汽车：MPV赛道的新格局与挑战

近年来，新能源车企以迅猛之势抢占中国汽车市场，其份额已逼近半壁江山。

这样的势头令包括德国BBA和日本丰田在内的行业巨头也倍感压力。

而近年来，竞争尤为激烈的细分市场是MPV（多用途汽车）。

虽然2016年，在中国汽车下乡政策的推动下，MPV市场迎来高潮，年销量达到255万辆，市场份额为10.5%。

但随后几年，市场逐渐降温，销量持续下滑。到2022年，年销量降至96万辆，市场份额缩减至4.1%。

尽管2023年销量有所回升至109.3万辆，但2024年又回落至95.2万辆。

今年，中国MPV市场份额已降至约3.8%。

然而，高端MPV市场却逆势增长，腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV正迅速占领市场。

尽管整体MPV市场萎缩，但高端MPV市场却快速增长。

或许，是时候重新审视这个在中国市场常被忽视的重要成员——MPV。

新能源车企能否改变MPV的格局？

商务道具与权力象征

提到MPV，人们往往会联想到高端商务车，其超长车身、静音的电动门以及经验丰富的司机。

第二排座椅的乘客多为业界巨头、高官或富豪，其余人员均服务于他们。

因此，商务MPV成为财富与权力的象征。

这类MPV主要分为两类：以丰田埃尔法为代表的高端豪华型，以及以别克GL8为代表的商务接待型。

丰田埃尔法以其豪华内饰、航空座椅及隐私隔断等配置在日本售价高昂，在中国更是需加价数十万购买。

别克GL8作为中国首款国产MPV，凭借符合国人审美的设计与消费能力定价，长期统治中国MPV市场。

消费升级与MPV的缺席

从全球视角看，中国汽车业起步较晚，而MPV更是其中发展最晚的细分市场。

上世纪90年代，私人汽车被视为有钱人的象征，国人购车主要用于生产。

随着中国加入WTO，消费理念逐渐与国际接轨，“老三样”逐渐流行。

然而，中国的计划生育政策也深刻影响了汽车市场的发展。

由于家庭普遍只生育一个孩子，通用型SUV和轿车成为首选。

从成本角度看，开发MPV需要专属平台及先进的辅助驾驶技术，成本高昂。

新能源MPV的研发成本更是高出约30%，推高了售价。

MPV的新时代？

中国市场上MPV销量的波动受多种因素影响，包括“商务车”意识形态的演变以及国家政策的影响。

香港和东南亚的MPV需求与中国内地截然不同。

在香港，由于汽车消费限制及高昂费用，高端MPV如丰田埃尔法广受欢迎。