重卡市场火爆：新能源重卡成新宠，销量激增背后原因揭秘

如今，订单量激增，客户甚至直接奔赴工厂催单，这种场景在过去极为罕见。”中国重汽的销售负责人陈珂（化名）在谈及今年的销量时，难掩喜悦之情。

数据同样证实了这一趋势。中汽协最新数据显示，11月我国重型货车销量达到11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月上涨。

在这场销售热潮中，新能源重卡崭露头角，成为新的增长引擎。

公开数据显示，11月份，国内新能源重卡市场共计销售2.8万辆，同比增长178%，前三季度的销量同比增长更是达到了184%。

那么，为何重卡销量会如此显著增长？新能源重卡又为何能成为本轮行情的“主角”？围绕这些问题，《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）进行了深入的调查。

1

订单爆棚、产能告急，客户直赴工厂催单

“订单量激增，但产能跟不上，我们不得不优先保障核心客户的需求。”陈珂清晰地记得，这场重卡市场的变革始于去年。

他向每经记者透露：“从2024年10月至今，我们一直处于忙碌状态。原先的一班制生产已无法满足需求，部分地区已经改为两班制生产。”

中国重汽旗下的齿轮公司也面临着同样的压力。为了应对大月生产压力，该公司提高了产能，变速箱总装的装机量同比增长了66%，单班产量更是超过了610台。

车间的繁忙景象直接反映在了企业的销量上。根据第一商用车网的数据，11月，中国重汽销售各类重卡2.5万辆，同比增长23%；一汽解放和东风公司的重卡销量也分别实现了大幅增长。

“除了2020年因政策影响出现的一轮销售热潮外，近十年都未曾有过这样的情况。”陈珂感慨地说。

但他也感受到了两次热潮的不同：与2020年相比，这次市场更加“热闹”，市场格局也发生了显著变化。2020年的销售热潮主要集中在传统能源市场，而这次则是以新能源重卡为主导。

一汽解放新能源产品线相关负责人表示：“截至今年10月底，一汽解放新能源中重卡的销量达到了2.04万辆，预计全年销量将达到3.4万辆，同比增长近4倍。”

在新能源重卡市场中，竞争最为激烈、技术要求最高的当属牵引车。据博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏介绍，随着“两新”政策的鼓励，这一细分市场的新能源渗透率已经达到了30%。

2

大客户批量采购，单次购买20~50辆

随着“以旧换新”政策即将到期以及新能源汽车购置税减免政策调整带来的提前透支效应，11月份国内新能源重卡市场销量达到了2.8万辆，环比增长39%，同比增长更是高达178%。前三季度的销量同比增长了184%，渗透率提升至24.21%。

多位业内人士向每经记者分析指出，新能源重卡销量的快速提升主要得益于自然置换的刚性需求、“以旧换新”补贴政策以及产品经济性提升等多重利好的叠加。

今年的补贴政策源于3月。交通运输部、国家发展改革委和财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，将国三、国四排放标准的营运货车纳入补贴范围。车主提前报废重型货车最高可获得4.5万元的补贴，更新为新能源重型货车则可获得最高9.5万元的补贴，二者叠加最高可达14万元。

“如果一辆新能源重卡的售价约为60万元，拿到全额的14万元补贴就相当于打了七折。”陈珂为每经记者算了一笔账。

他透露说，当前置换需求高的多为组织型客户，这些客户以批量采购为主，单个订单规模在20至50辆之间。这样的补贴力度对他们降低成本确实有很大的吸引力。

除了政策补贴的拉动外，新能源重卡的营运成本优势也是销量上涨的重要因素。

相较于传统重卡而言，新能源重卡的能源成本仅为前者的20%~30%，这一优势在400公里以内的中短途货运市场尤为明显。

3

基建回暖助力重卡销量增长

工程类重卡生产属于周期性行业其销量波动与宏观经济、置换更新需求以及补贴（淘汰）政策等因素高度相关。

当前重卡销量持续走高这是否是投资尤其是基建投资回暖的信号？亦或是货运需求拉动了销量的增长？

一位汽车行业分析师向每经记者表示存在回暖的可能性但要准确判断这一趋势还需结合工程机械的运行情况尤其是挖机开工率这一指标。

工程机械是国民经济的基础装备行业与基建投资、房地产周期的关联更为紧密。挖掘机作为基建“标配”是反映基建情况、观察固定资产投资等经济变化的风向标。

“央视财经挖掘机指数”显示今年上半年全国范围内基建投资呈现多点开花态势为经济发展持续提供动能。上半年作为工程机械行业两大代表性产品的挖掘机和装载机销量均增长超过10%。

东莞证券的研报指出从长期来看国家重大工程陆续开工叠加资金加速落地、更新替换政策等因素将有效支撑工程机械需求。