2025年马斯克的多面人生：特斯拉困境与SpaceX崛起

北京时间12月24日，《连线》杂志报道指出，2025年对埃隆·马斯克(Elon Musk)而言，堪称是跌宕起伏的一年。他因公开政治参与而遭遇抵制，个人声誉受损，特斯拉销量大幅下滑，同时与美国总统特朗普关系破裂。然而，马斯克的太空探索公司SpaceX却迅猛发展，星链用户激增，加之1万亿美元薪酬方案的加持，他的财富显著增长，稳居全球首富宝座。

以下是文章全文：

这一年，马斯克的挑战与机遇并存。

年初时，这位由商人转型为政治活动家的富豪，因一个类似“纳粹万岁”的敬礼手势而饱受争议。

到了春天，抗议者频繁在特斯拉展厅外聚集，反对他干预美国联邦政府事务及与特朗普的亲密关系。他们指出，马斯克的“政府效率部”计划成效有限，且特斯拉业绩未达华尔街预期时，他们更是拍手称快。

5月，马斯克在社交媒体上连发数条恶语，彻底断绝了与地球上最有权势之人——美国总统特朗普的关系。特朗普则反击称他是“脱轨的火车事故”。

与此同时，特斯拉持续“失血”。美国政府效率部因内斗而沦为牺牲品，如今已走向“去中心化”，不再是马斯克一手掌控的“私人领地”。

低迷的特斯拉

从各方面来看，特斯拉在2025年的表现平平无奇。随着特朗普政府削减税收补贴并减少对电池和整车制造厂的支持，美国电动汽车市场陷入低迷。政府加征、撤回、再次加征的全球性关税令整个汽车行业承压，特斯拉也未能幸免。

《华尔街日报》指出，特斯拉正艰难摆脱对中国零部件的依赖。美国贸易政策的频繁变化，“让这家汽车制造商难以制定连贯一致的定价策略”。

美国政府的政策变动还以具体方式冲击着特斯拉的利润根基。多年来，美国交通部、环境保护署及加州等机构对未达环保目标的车企施以处罚。那些仍生产燃油车的制造商可通过购买零排放汽车制造商（如电动汽车公司）的积分来规避部分罚款。据统计，自2014年以来，特斯拉约三分之一的利润来自此类合规积分。

然而，特朗普政府已取消对未达燃油经济性标准的处罚，并希望废除加州颇具影响力的零排放汽车计划。这些政策变革可能需要数年才能全面落实，但由马斯克推动的政策转向或将对特斯拉的营收造成持久性伤害。

雪上加霜的是，特斯拉今年的汽车销量确实不佳。交付量持续下滑，特别是在欧洲市场。一方面，消费者反感马斯克明显的政治右转立场；另一方面，价格更低、质量过硬的中国电动车提供了更具吸引力的替代选择。在中国市场，截至今年10月，特斯拉销量同比下降了8%。

与此同时，特斯拉目前的产品线和产品战略显得既疲态又雄心勃勃。Model Y 依然是全球最畅销的电动车，但改款并未如部分投资者期待的那样带动销量。饱受争议的Cybertruck似乎更像一场失败：截至今年秋季，销量估计约1.6万辆，远低于马斯克数年前设定的25万辆年销目标。

马斯克试图将分析师的注意力引向特斯拉在机器人和自动驾驶方面的布局，但这两项进展都远未达到他此前的承诺。马斯克今年7月表示，到年底，美国大约一半人口都将能够使用自动驾驶出租车服务。但到了11月底，他又发帖称得州奥斯汀运营的车辆数量将“大致翻倍”，这意味着特斯拉在全球范围内投入运营的自动驾驶出租车总数大约只有60辆，距离覆盖美国一半人口显然还差得很远。

世界首富更上一层楼

然而，马斯克似乎正安然度过2025年？更直白地说：马斯克或许已不是世界之王，但他依然非常有权势。

钱并非万能，但当对象是已知宇宙中最富有的人类时，看看账面数字还是很有必要的。特斯拉今年确实挣扎不断，但从历史上看，马斯克的大部分财富都来自这家全球市值最高的汽车制造商。这本该是个坏消息。但现在越来越清楚的是，这位特斯拉CEO旗下的其他非上市公司SpaceX、xAI、Neuralink让他的资产组合保持了多元化，替这位准万亿富翁挡住了部分公开市场的剧烈波动。

彭博亿万富翁指数显示，马斯克现在的净资产高达6470亿美元，今年以来已经增加了2150亿美元，遥遥领先于第二名的拉里·佩奇(Larry Page)。《福布斯》富豪榜则显示，马斯克的财富已达到7521亿美元。

那么，这个年初还是特朗普“第一兄弟”，年末却成了政治弃儿的人，究竟是怎么做到的？答案在很大程度上是两家公司的此消彼长：特斯拉在激流中颠簸的同时，SpaceX正将卫星送入轨道并频频拿下政府合同。与此同时，马斯克在社交媒体上摇旗呐喊。他在收购社交媒体平台时显然买贵了，但这笔投资最终奏效。在2025年的很长一段时间里，这个平台为全球右翼的政治与社会讨论定下了基调。

SpaceX硕果累累

相比之下，SpaceX的财务状况则更难了解。作为非上市公司，它无需公开财务细节。但从外部观察来看，这家公司显然忙碌异常，似乎将一整年都投入到夯实技术根基并明确其长期盈利蓝图的战略布局中。

提到SpaceX，人们首先想到的是火箭。但在2025年真正抢镜的是它的卫星互联网服务星链。它让SpaceX看起来不再像是一家“附带做互联网的火箭公司”，而更像是一家“痴迷火箭的互联网服务商”。过去一年间，星链的部分业务已开始实现正向净利润。SpaceX在11月宣布其互联网服务已覆盖800万用户。该公司正积极拓展合作版图，不仅与各国政府、航空公司签约，还向智能手机制造商伸出触角。10月，SpaceX成功发射了第一万颗星链卫星，并凭借“猎鹰9号”火箭创下年度发射纪录。

盈利能力的增强对于SpaceX更为宏大的雄心而言无疑是利好消息。其中包括今秋已进行第11次试射的巨型“星舰”火箭。星舰的研发已耗资数十亿美元且未来仍需持续投入；但其优势在于这种火箭能将更重的载荷送入太空。

说到与政府的合作，马斯克的公司今年还成功锁定了一系列利润丰厚的华盛顿合约。4月，SpaceX赢得了价值59亿美元、持续至2029年的美国太空军支持合同。此前该公司还曾获得美国空军1.02亿美元的合同研究其火箭在物资运输领域的潜在应用。

尽管如此，SpaceX的前景并非一片坦途。该公司的雄心壮志耗资巨大且必须攻克极其复杂的技术难关。与此同时SpaceX还需要突破一个又一个市场的监管障碍并可能面对日益强势的竞争对手包括亚马逊的互联网卫星服务Leo。

“打倒”马斯克不易

当日历翻篇时这疯狂一年的深远影响尚难定论。马斯克深度涉足政治是否已对其个人品牌造成持久伤害？他与特朗普忽冷忽热的关系最终会成为助力还是负担？他今年种种高度分裂性的举动以及持续沉迷网络骂战的行为是否会阻断未来的成功之路？

今年秋天马斯克再次登上全球头条新闻。特斯拉股东投票决定在未来十年内向他支付最高可达一万亿美元的薪酬这一惊人的数字背后带着一个沉重的星号：马斯克必须完成一系列重达目标才能拿到“全额奖金”。包括把特斯拉带到8.5万亿美元市值并使其成为自动驾驶和人形机器人领域中不可撼动的领导者说起来容易做起来难即便未能完全达标只要接近这些目标马斯克仍将获得数十亿美元的回报问题在于马斯克能否真正兑现他口中或者社交媒体上许下的那些豪言壮语。

与此同时眼尖的观察者还在白宫为沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼举行的国宴上看到了一个熟悉的身影：马斯克至少目前看来要让这位世界首富长期一蹶不振似乎并不容易。(综合整理｜箫雨)