余承东怒批鸿蒙座舱：智能短板待补

果不其然，企业内部的自我批评往往最为严苛！

近期，华为常务董事余承东在工作群中怒火中烧，对鸿蒙座舱的功能开发提出了严厉批评，言辞极为激烈。

在他看来，当前的系统仅具备基础操作功能，缺乏主动智能提醒的能力。“我们根本没有资格称之为鸿蒙智能座舱，应该叫鸿蒙功能座舱！”

余承东还举了两个例子。一是该提醒的不提醒。明明胎压偏低会导致能耗激增，系统却非要等到胎压过低才提示，“这太愚蠢了！”二是无需提醒的却瞎提醒。高速行驶时，车载空调自带外循环功能，根本无需开窗通风，但系统却提示开窗，“这傻得令人发指！什么时代的车还需要开窗通风？”

群内相关产品负责人回应：“问题已收悉，我们将与整车团队一同尽快改进。”

这次余承东真是动真格的了。

目前，华为官方尚未就聊天记录的真实性发表正式回应。

鸿蒙座舱的体验

有科技博主透露，余承东并非首次对座舱问题发火。他每天都开着鸿蒙智行的车，要求甚高，经常能挑出一些问题：一是功能不够鸿蒙化，二是智能化不足。

不仅余承东，社交媒体上也充斥着不少吐槽之声。

有人直言，鸿蒙座舱最显著的问题是触控响应慢，打字时屏幕会严重卡顿，想点的地方根本点不了。主屏空间利用率低，整个屏幕最下方仅摆放着应用与服务、设置、华为应用等软件，字体显示得很小。

作为问界M7的车主，这个问题深有感触。刚提车时，在高速上想看看时间都得找半天。

还有用户表示，小艺有时不太灵敏。坐在主驾驶后方说出打开零重力座椅的指令，小艺却会误触发，直接打开其他座椅。

关于更新问题，一位问界M7车主称，提车至今不过一年多，仪表盘始终无法显示导航信息，且从未收到过任何系统更新推送。

资源被分流

其实，鸿蒙座舱也曾有过高光时刻，只是后来资源被分散了。

2021年，问界M5在华为冬季旗舰新品发布会上惊艳亮相，凭借全新的智能座舱体验一炮而红。

作为首款搭载鸿蒙系统的车型，它支持手机、手表等设备无感解锁，即便设备没电也能通过NFC解锁；下班路上还能通过车机远程开启家中的空调、热水器等设备。

此外，它搭载的小艺语音助手支持60秒免唤醒连续指令，3D人脸智能识别可自动登录账号并同步座椅、后视镜位置。智慧分屏、悬浮窗等功能满足了车主的多样化需求。

这些流畅的体验在当时是许多厂商无法比拟的。

但到了2024年，华为发布了原生鸿蒙HarmonyOSNEXT系统大量资源被抽调去攻坚底层系统研发。

华为智能座舱的升级节奏也逐渐放缓后续更新主要集中在一些小功能上比如新增朝霞晚霞渲染效果、3D路名显示以及丰富特殊车辆模型等。

余承东在一次演讲中提到：“我们曾引领了智能座舱行业的发展但近两年忙于鸿蒙原生系统的研发创新速度确实有所放缓。”

不过值得注意的是今年1月5日余承东到访广汽集团双方签约合作核心是将小艺智能体更好地融入汽车座舱联手打造更聪明的新一代智能座舱。

所以车主们也别着急好消息即将来临。