特斯拉4680电池合同崩溃，供应商无奈揭秘真相

特斯拉的4680电池项目，如今成为了媒体关注的焦点。最近，供应商L&F的公告揭示了这一项目的尴尬现状。

在最近的财报电话会议上，马斯克曾高调表示4680大电池将对外供应，然而，材料供应商L&F却曝光了双方合同价值已暴跌99.99%的惊人事实——

这份合同在两年前签订时价值高达约29亿美元（约203亿元），如今却已经暴降到约4.7万元人民币，几乎归零。

这意味着原本预期的大单没有兑现，几乎成了泡沫。

对于暴跌的原因，L&F没有详细解释，仅用“供货量发生变化”简单回应。但这句话已经透露出不少信息。

实际上，曾毓群早前就对4680电池的前景表示不乐观，甚至判了“死刑”。

特斯拉4680电池，供应商合同崩塌

源头来自韩国电池材料供应商L&F公司。该公司发布了一份与特斯拉有关的公告，揭示了合作的巨变。

公告显示，L&F在2023年与特斯拉签订了一份供货合同，价值约29亿美元（约203亿元），原本计划从2024年1月到2025年12月期间持续供应高镍正极材料给特斯拉。

高镍正极材料是提升电动汽车续航里程的关键，也是特斯拉4680电池的核心材料。

然而，L&F披露，到今年年底，合同金额已被削减到973万韩元，折合人民币大约是4.7万元。

你没看错，从203亿元降到了4.7万元，大幅缩水99.99%。

尽管L&F没有详细解释金额暴降的具体原因，但“供应量发生变化”这句话已经足够让人琢磨背后的深意。

供应量不足直接指向了4680电池产量不及预期，而这款电池目前只为特斯拉Cybertruck提供动力，因此也映射出Cybertruck的销量走弱。

特斯拉五年磨一剑的电池，曾遭曾毓群“判死刑”

4680电池的推出是特斯拉降低汽车生产成本的重要一环。马斯克早在2020年就提出了这个自造电池计划。

然而，尽管马斯克对这款电池寄予厚望，但技术挑战却让它一再跳票。其中最大的挑战之一就是干电极工艺。

干电极工艺的核心是用干粉代替湿浆料制造电池极片。尽管这个工艺能省掉溶剂成本和烘干能耗，但实现起来却困难重重。

首先是干粉混合均匀性差和极片附着力不足的问题。这些问题导致电池的良品率始终达不到预期。

实际上，宁德时代董事长曾毓群早前就曾当面告诉马斯克：“4680电池将会失败，永远不会成功。”

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“因为马斯克擅长的是芯片、软件、硬件和机械，但这是电化学领域，他不知道如何制造电池。”

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