中国初创公司诺云驱动引领电动航空新时代

文 | 刘婧琼

编辑 | 阿至

封面来源 | 企业提供

2024年6月，中国民航局正式发布了《电动航空器电推进系统通用要求》等四项团体标准，标志着中国电动航空产业迈入“规范有序”发展阶段。其中，宁波诺云驱动科技有限公司（简称“诺云驱动”）作为唯一初创企业，积极参与了标准的制定。

诺云驱动源于诺丁汉大学电力电子与电机控制研究中心（PEMC）的科研工业项目。2018年，创始人施博闻博士联合PEMC团队成员，在宁波诺丁汉大学支持下，创立了诺云驱动，专注于航空级电驱动系统的研发与产业化。

在张何院士与Chris Gerada教授的技术指导下，诺云驱动自成立之初便致力于将科研成果转化为市场产品。Chris Gerada教授不仅是空客下一代专家组成员，也是欧洲航空电气化领域的顶尖专家。

从2018至2022年，诺云驱动团队为无人机、无人船等提供了多款新能源电机和控制器产品，并与中国商飞、中国航空工业集团等合作完成了多项商业项目和科研任务。2022年，基于技术积累与团队扩展，诺云驱动正式成立，专注于新能源航空动力系统的研发、制造。

目前，诺云驱动的产品涵盖新能源航空动力电机、高速起发电机、控制器等，其中Maya系列和Zen系列电驱动系统为核心产品。Maya70和Maya80已实现小规模量产，并已向中国商飞及多家eVTOL主机厂供货；Zen系列则已完成技术验证，准备根据市场需求进行量产。

Maya系列产品

全栈自研电驱动系统，提升飞行器性能与可靠性

针对纯电动飞机在航程、载荷与系统重量间的矛盾，诺云驱动通过优化电驱动系统的功率密度、系统集成度和单位重量输出能力，实现更高效的能量利用。其全栈自研的电机-电控-热管理一体化设计，不仅降低了自重和体积，还提升了飞行器的整体安全性和可靠性。

“以Maya系列为例，我们在项目初期就采用了双三相安全冗余架构，确保系统稳定性。”施博闻介绍道。此外，高度集成设计还简化了装配流程，提升了交付效率。

相较于业内其他公司，诺云驱动的产品在性能上更具竞争力。以Maya70为例，在性能翻倍的情况下，成本却低于同类产品。施博闻认为，航空电推进系统的竞争在于系统级设计、可靠性冗余及制造体系的可持续性。

聚焦低空经济应用场景，加速产业化进程

除Maya系列外，诺云驱动还推出了Zen系列电驱动产品，定位于更高功率等级。目前Zen系列已完成关键技术验证，未来将根据市场需求推进工程化与量产。

在商业规划上，诺云驱动结合中英技术积累与中国制造优势，聚焦民用航空与低空经济应用场景。同时，通过与第三方合作，为主机厂提供全套动力系统解决方案。

目前，诺云驱动的Maya系列已有6款产品，峰值功率覆盖20至250kW，满足国内低空经济范畴内所有电动飞行器的需求。其中Maya70和Maya80已实现小规模量产。

为应对产能短缺问题，诺云驱动于2025年完成了数千万元天使轮融资。投资方圣龙股份将助力其补齐供应链短板。据悉，诺云驱动的一期产线将于2026年年中投产。