DeepWay深向：自动驾驶卡车赛道上的领跑者

尽管自动驾驶赛道被公认为技术门槛高、商业化挑战大，但总有一些公司能够逆周期成长——

2026年初，自动驾驶赛道传来第一笔投资落地的消息：卡车新势力DeepWay深向宣布完成Pre-IPO轮融资，总额达11.77亿元。

尽管DeepWay深向成立仅5年，却持续受到VC和产业方投资人的青睐，Pre-IPO轮多次扩充，即将冲刺港交所。

据悉，DeepWay深向已跨越“独角兽企业”10亿美元的门槛。

这五年间，DeepWay深向凭借新能源重卡的销售实现年营收数十亿元；尤其是2025年单季度交付量超越2024全年——

然而，投资人看重的不仅是卖车的业绩，毕竟这一逻辑还不足以支撑DeepWay深向作为“自动驾驶卡车第一股”的估值和潜力。

从定义新能源重卡、成为百度Apollo技术在商用车领域的唯一授权合作伙伴，到自研三电技术……透过DeepWay深向身上的众多标签，这名自动驾驶卡车玩家究竟被看重的是什么？

Pre-IPO轮，谁在“上车”DeepWay深向？

本轮融资的投资方包括普华资本、ABC Impact（淡马锡旗下投资公司）、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业、临沂国科、长兴创强基金、山东国控资本、联想创投、大湾区基金、光跃投资、红山基金等。国资、外资和产业资本齐上阵，抓住了DeepWay深向上市前的投资机会。

融资朋友圈不断“扩容”是DeepWay深向的常态。过去五年中，公司曾在A轮融了5轮，B轮3轮……目前公开可查的金额为19.8亿元，加上这次的11.77亿，已超过30亿。

这一方面证明了这家自动驾驶卡车公司的“抢手”程度；另一方面，尽管DeepWay深向官方对“估值”保持沉默，但外界普遍认为其估值早已跨过“独角兽”门槛。

相对的高估值仍然阻挡不住投资意愿，直接的回报当然是IPO前投资者抓紧“上车”的关键因素之一。

但从另一个层面看，尽管DeepWay深向是首家“跑出来”的卡车新势力，新能源重卡交付量也长期领先，但在自动驾驶赛道中，更被看重的先进算法范式、规模化“去人”等热议话题，DeepWay深向却不常参与讨论。

即便它成立之初就是商用车领域唯一获授权使用百度Apollo技术的合作伙伴。

那么，支撑DeepWay深向增长前景并不断被看好的因素到底是什么呢？

直观数据：DeepWay深向的经营状况如何？

招股书是最直观的观察窗口。

DeepWay深向成立于2020年，总部位于合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，也是全球首家批量交付正向定义重卡的新势力：

完全自研新能源重卡平台和核心三电、自动驾驶技术。

DeepWay深向的战略是通过三电自研降低成本，通过L2标配提升性能。

L2智能卡车卖出去后，自然而然赚到第一桶金，为今后的高阶自动驾驶研发落地持续输血，后续逐渐实现人机共驾的L4编队落地，最终实现单车L4的规模化交付。

数据上，DeepWay深向卡车销量从2023年的509辆增长到2024年的3002辆，同比暴涨了490%。

甚至2025年下半年的单季度交付量已经追平2024全年。

从交付量增长看，DeepWay深向在卡车新势力这条赛道上毫无争议地处于领先地位。

数据背后，DeepWay深向到底是一家什么样的自动驾驶公司？

成立之初，DeepWay深向就明确了通过研发车来实现无人驾驶的战略。自研重卡不是目的，而是手段，通向无人驾驶规模化量产的手段。

这样的基因在最新的DeepWay深向二代重卡上体现得最为直接。去年5月二代纯电重卡在发布会上亮相时，就已经斩获了1400台大定，今年已经成为交付主力，推动DeepWay深向交付量突破万台大关。

这样的模式也是当前自动驾驶卡车赛道逐步达成共识的落地路径。

“可落地性”、“可持续性”：DeepWay深向的未来展望

“用成熟的技术路径、以最低的成本完成自动驾驶商业化。”